Ford a l’intention de lancer en Europe deux voitures entièrement électriques basées sur la plate-forme MEB de Volkswagen, mais il ne s’agit peut-être que d’une transition temporaire vers l’électrification rapide.
Selon le Financial Timesl’entreprise n’est pas disposée à s’appuyer sur le concurrent allemand à long terme et réfléchit déjà à une alternative.
La prochaine génération de voitures électriques Ford en Europe devrait être basée sur une solution interne – une nouvelle plate-forme (potentiellement mondiale) – qui est conçue par Ford aux États-Unis.
Martin Sander, le responsable des véhicules électriques en Europe a révélé que “il est très polyvalent, très capable.” Cela suggère une plate-forme pour une grande variété de types de carrosseries de véhicules.
“Nous explorons toutes sortes d’opportunités, jusqu’où pouvons-nous aller, quels types de segments pouvons-nous couvrir avec cela.”
Rappelons que Ford a décidé d’utiliser la plateforme MEB de Volkswagen dans deux modèles de voitures électriques en Europe, qui seront produites à Cologne, en Allemagne. Le premier (un “crossover de taille moyenne”) sera introduit cette année, tandis que le second (un “crossover sportif”) en 2024.
Le contrat avec Volkswagen porte sur 1,2 million d’unités au total (2x 600 000 selon notre compréhension), sur une période de six ans (le plan initial en 2020 était de 600 000 unités pour le premier modèle). La moyenne serait de 100 000 par an et par modèle.
Au total, Ford souhaiterait mettre sur le marché neuf modèles 100 % électriques en Europe d’ici 2024 (quatre voitures et cinq camionnettes).
D’après l’article, il n’y a pas “décision finale” sur le partenariat EV avec Volkswagen, mais avec le lancement d’une nouvelle plate-forme interne, il pourrait progressivement s’estomper à la fin de cette décennie.
Le partenariat entre Ford et Volkswagen lié à trois domaines – la conduite autonome, les voitures tout électriques en Europe et les véhicules utilitaires – a été annoncé en 2020. Le premier domaine a récemment été arrêté avec la fermeture de l’activité Argo AI, tandis que le partenariat EV pourrait devenir seulement un temporaire. En revanche, le partenariat sur les véhicules utilitaires (camionnette intermédiaire, petite citadine et fourgon utilitaire 1 tonne) se poursuit.
Une remarque intéressante est que Ford n’est pas intéressé par les petites voitures d’entrée de gamme entièrement électriques, du moins pas tant que les coûts des batteries ne baissent pas suffisamment. Martin Sander a dit :
“Nous ne cherchons pas à des véhicules d’entrée de gamme pour le moment,”
