Nouvelle génération et niveau supérieur”Gué Le pick-up Ranger Raptor est arrivé. Développé par Ford Performance, le pick-up est la toute nouvelle version haute performance du Ford Ranger. Avec une technologie plus intelligente contrôlant le groupe motopropulseur robuste de nouvelle génération, c’est aussi le Ranger le plus avancé jamais conçu.
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Le Ford Ranger Raptor est le premier modèle de la série Ranger de nouvelle génération à être lancé sur le marché européen et est déjà livré aux clients. Il sera également disponible en Lettonie à partir de février.
Plus de puissance, plus de plaisir
La plus grande nouveauté pour les amateurs d’excellentes performances est le tout nouveau moteur essence 3 litres “EcoBoost V6 Twin-turbo”, que Ford Performance a porté à 288 ch et 491 Nm de couple. Le bloc-cylindres de ce moteur est fabriqué à partir de fonte graphite spéciale compactée, qui est environ 75 % plus résistante et jusqu’à 75 % plus résistante à la déformation que la fonte conventionnelle.
Le moteur répond immédiatement à l’entrée de l’accélérateur, tandis qu’une augmentation rapide de la puissance est fournie par le système “anti-lag” emprunté au monde de la course, qui empêche le décalage du turbocompresseur et a d’abord été utilisé sous une forme similaire sur la version routière de la Ford GT et la Focus ST.
En mode conduite, le nouveau système “anti-lag” de Baja fait tourner le turbocompresseur trois secondes de plus après que le conducteur a relâché l’accélérateur. Cela permet une accélération plus rapide lorsque le conducteur appuie à nouveau sur la pédale d’accélérateur en sortant d’un virage. De plus, le moteur est programmé avec des profils de performance de turbocompresseur individuels pour chaque rapport de la transmission automatique avancée à 10 vitesses afin d’assurer des performances optimales.
La nouvelle unité de puissance du Ranger Raptor vous permet d’accélérer sans effort sur les routes de gravier et de terre, ainsi que dans la boue et le sable. En plus du nouveau moteur à essence turbocompressé V6 de 3 litres, un moteur diesel “EcoBlue Bi-turbo” de deux litres continuera d’être disponible.
Pour que le son du Ranger Raptor corresponde à ces incroyables capacités de la voiture, le conducteur peut activer l’un des quatre modes du système d’échappement actif électronique et ainsi modifier le timbre du moteur du pick-up.
“Le moteur turbo V6 de trois litres du Ranger Raptor fournira une telle dynamique qui satisfera même les amateurs de performances les plus exigeants et est conçu pour manœuvrer sans effort sur les routes tout-terrain lettones”, a déclaré Ivo Velde, directeur du centre automobile de Ford.
Conçu pour les tests difficiles
Comparé au tout nouveau Ranger, le nouveau Ranger Raptor a un châssis vraiment unique. Le Raptor propose une gamme de supports et de renforts spécifiques pour des éléments tels que les montants C, la boîte de chargement et la roue de secours, ainsi que des butées de course d’amortisseur uniques, des ensembles de support d’amortisseur et des supports d’amortisseur arrière. Tout cela permet au conducteur d’être sûr que la voiture fera face même dans des conditions tout-terrain particulièrement difficiles.
Les ingénieurs de “Ford” ont complètement repensé la suspension. Il est doté de tout nouveaux bras supérieurs et inférieurs en aluminium à la fois solides et légers, d’une suspension avant et arrière à long débattement et d’un mécanisme Watt amélioré à l’arrière pour garder le contrôle du Raptor à grande vitesse, même sur des terrains extrêmement accidentés.
Les amortisseurs à dérivation interne “Fox” 2,5 pouces “Live Valve” de nouvelle génération sont équipés de la technologie de contrôle la plus avancée, qui modifie les caractéristiques d’amortissement en fonction du degré de compression et d’extension. Ce sont les amortisseurs les plus avancés jamais installés sur un Ranger Raptor, et avec du Téflon infusé d’huile, le frottement interne est d’environ 50 % inférieur à celui de la génération précédente de Ranger Raptor.
Le développement et le réglage ont été effectués par Ford Performance grâce à une combinaison d’ingénierie assistée par ordinateur et de tests dans le monde réel. Régler les ressorts, régler la garde au sol, régler les soupapes et affiner les propriétés d’amortissement – tout cela a été fait avec un seul objectif : créer l’équilibre parfait entre confort, maniabilité, stabilité et adhérence, sur route et hors route.
La capacité du Ranger Raptor à gérer les terrains accidentés est encore renforcée par une protection sérieuse du soubassement. La plaque de protection avant est presque deux fois plus grande que celle du Ranger standard de nouvelle génération et est fabriquée en acier à haute résistance de 2,3 mm d’épaisseur. Cet élément, combiné aux plaques de protection du bas du moteur et de la boîte de transfert, protège plusieurs composants importants – le radiateur, le système de direction, la traverse avant, le carter du moteur et le différentiel avant.
Contrôle dans toutes les conditions
Pour la première fois, le Ranger Raptor dispose d’une transmission intégrale permanente moderne avec une toute nouvelle boîte de transfert à deux vitesses à commande électronique. De plus, il est combiné à des différentiels verrouillables sur les essieux avant et arrière – une caractéristique précieuse pour les amateurs de tout-terrain endurcis.
Pour relever tous les défis, des routes lisses aux ravins profonds et tout le reste, le Ranger Raptor dispose de sept modes de conduite, dont deux incluent les paramètres Baja orientés tout-terrain. Ils configurent les systèmes électroniques du véhicule pour des performances maximales et une vitesse élevée lors de la conduite hors route.
Chaque mode de conduite modifie individuellement les paramètres de plusieurs systèmes de la voiture – moteur, transmission, sensibilité ABS, contrôle de la traction et de la stabilité, activation de la soupape d’échappement, direction et réponse de l’accélérateur. De plus, selon le mode sélectionné, non seulement les indicateurs des jauges et des informations sur le véhicule, mais aussi la palette de couleurs du tableau de bord et de l’écran tactile central changent.
Le Ranger Raptor de nouvelle génération est également équipé du Trail Control, qui s’apparente à un régulateur de vitesse tout-terrain. Lorsqu’il est activé, il suffit de définir une vitesse allant jusqu’à 32 km/h et la voiture contrôlera l’accélération et le freinage par elle-même, tandis que le conducteur pourra se concentrer uniquement sur la direction dans des environnements difficiles.
Style persuasif
Ranger Raptor a également une toute nouvelle image visuelle qui reflète parfaitement l’intrépidité et la puissance de la nouvelle génération de Ranger. Les phares Matrix LED avec feux de jour à LED élèvent l’éclairage Raptor à un nouveau niveau. Cela comprend des clignotants adaptatifs, des feux de route qui n’éblouissent pas les conducteurs venant en sens inverse ou venant en sens inverse, ainsi qu’un nivellement dynamique des faisceaux pour offrir au conducteur et aux autres usagers de la route la meilleure visibilité possible.
Il y a des sièges de style complètement nouveau à l’avant et à l’arrière, dont les concepteurs se sont inspirés des chasseurs à réaction. Ils augmentent le confort et offrent un meilleur maintien dans les virages à grande vitesse.
Les accents de code orange sur le tableau de bord, le carénage avant et les sièges sont rehaussés par l’éclairage intérieur Ranger Raptor qui donne à l’habitacle une lueur ambrée. La sensation sportive est complétée par un volant sport chauffant en cuir haut de gamme avec des trous pour les pouces, des repères de position centrale et des palettes de changement de vitesse en magnésium coulé.
Le nouveau Ranger Raptor est équipé d’un tableau de bord entièrement numérique de 12,4 pouces et d’un écran tactile central de 12 pouces, et le conducteur et les passagers profiteront également de la dernière technologie numérique, y compris la nouvelle génération Ford Sync 4A, ainsi que du divertissement à sans frais supplémentaires, un système qui vous permet d’utiliser à la fois “Apple CarPlay” et “Android Auto” sans fil. De plus, un système audio “Bang&Olufsen” à 10 haut-parleurs est également disponible.
