Les voitures électriques, ça a le vent en poupe mais désormais les écologistes les combattent – Corriere.it

L’interdiction par l’Union européenne des voitures à essence et diesel à partir des sanctions de 2035 une évolution déjà en cours sur les marchés: les ventes de voitures électriques progressent à une vitesse vertigineuse, dans certaines parties du monde elles représentent déjà le quart du total. Mais la reconversion de notre parc automobile se heurte à la Résistance occidentale à creuser sous terre pour extraire les matières premières nécessaires aux véhicules électriques.

E en Californie un manifeste écologiste autoritaire fait sensation car il déclare aussi la guerre à la voiture électrique: trop polluant, ce n’est pas une solution. La mort annoncée de la voiture à essence ou diesel reçoit l’approbation formelle du Parlement européen, mais le sens du voyage est déjà clair pour de nombreux consommateurs. En 2022 pour la première fois les voitures électriques ont dépassé le seuil des 10% du total mondial. 7,8 millions ont été vendus, soit une augmentation de 68% en un an seulement. La moyenne mondiale cache des pics beaucoup plus avancés. En tête, la Chine et l’Allemagne.

sur le marché allemand les voitures électriques ont déjà rattrapé 25% de la production l’an dernier, sur le chinois près de 20% des nouvelles immatriculations sont totalement électriques. Toutes ces données excluent les hybrides ce qui augmenterait encore les pourcentages. La moyenne européenne est de 20% comme la chinoise. Le États-Unis ils restent encore plus en retrait (6% de voitures électriques sur le total vendu en 2022) malgré un champion du monde comme Tesla, toujours numéro un des ventes de voitures électriques sur la planète.

Maman la loi sur la réduction de l’inflation votée par Joe Biden contient des incitations fiscales si généreux pour les véhicules électriques, que un bond des ventes est attendu même en Amérique (le nom de l’Inflation Reduction Act peut être trompeur, en réalité c’est le Green Deal de Biden, généreux en subventions pour les technologies vertes et la transition durable).

Un autre signal significatif qui vient du marché est celui-ci : les voitures électriques se rapprochent rapidement des prix des voitures essence ou diesel. La baisse des prix de catalogue découle à la fois d’allégements fiscaux et de économies sur les coûts de production qui se produisent lorsque les volumes produits par les usines augmentent. En parlant d’usines, cependant, une autre nouvelle américaine met en lumière nos contradictions (les nôtres en tant qu’Occidentaux). Ford annonce la construction dans le Michigan d’une nouvelle usine pour produire des batteries pour ses voitures électriques, investissant 3,5 milliards de dollars et embauchant 2 500 employés. Mais cela produira sous licence de Catl, le numéro un chinois des batteries électriques. Notre dépendance vis-à-vis de la Chine dans ce domaine ne fait qu’augmenter.

L’Inflation Reduction Act ou Green Deal de Biden est un parfait exemple des contradictions dont nous sommes prisonniers. D’une part il tente de réduire l’écrasant monopole chinois sur les technologies vertes – batteries électriques ou panneaux photovoltaïques – d’autre part le même L’administration Biden cède aux pressions de certains lobbies écologistes et multiplie les entraves à l’exploitation des ressources locales. A commencer par les terres rares et les minéraux stratégiques utilisés dans les batteries ou les panneaux solaires. D’une part, Biden ordonne à son département de l’énergie de financer un projet de lithium au Nevada pour 700 millions, 300 millions pour une usine de graphite en Louisiane. Mais d’un autre côté, Biden autorise son ministère de l’Intérieur à bloquer une nouvelle mine de cuivre, de nickel et de cobalt dans le Minnesota.

Ce sont tous des minéraux et des métaux indispensables aux batteries électriques. Pour l’instant ils sont majoritairement extraits dans les pays émergents, puis transformés et raffinés en Chine : donc du fait du type de procédés industriels utilisés dans ces pays, ils polluent beaucoup plus que si on faisait la même chose chez nous ; or, la pollution a lieu « loin des yeux, loin du cœur », donc pour les Occidentaux le problème n’existe pas. En fait, l’Amérique est divisée en deux sur les activités minières : il n’est possible de procéder rapidement à de nouveaux projets d’extraction que dans les États américains où les républicains gouvernent et où des industries minières aux traditions anciennes existent souvent déjà.

Un exemple typique est le Nebraska, où un nouveau projet a récemment été lancé pour extraire des terres rares, notamment du titane, du scandium et du niobium. Le gouverneur du Nebraska est le républicain Jim Pillen, l’industrie minière est bien ancrée dans l’État, et la population locale considère comme un “devoir patriotique” d’approuver l’extraction pour s’affranchir de la Chine..

Le message qui vient de La Californie, berceau de l’écologie moderne. Les écologistes californiens ont joué un rôle de pionnier dans les années 1970. Aujourd’hui, beaucoup d’entre eux adoptent les versions les plus extrémistes de ce qui semble être devenu la religion de l’anti-développement. Un exemple frappant vient d’un nouveau rapport intitulé “Atteindre zéro émission avec plus de mobilité et moins d’exploitation minière”. Ils l’ont rédigé Des universitaires de l’Université de Californie se sont réunis sous l’égide du projet Climate + Community. Elle aura certainement une influence considérable, comme toutes les proclamations environnementales qui viennent de Californie. Ce rapport en contient un vrai déclaration de guerre contre la voiture électrique. Partant de considérations évidentes : la voiture électrique est loin d’être zéro émission, nombre de ses composants nécessitent la production d’activités polluantes, en commençant précisément par les métaux et les terres rares, en terminant par la construction du réseau de distribution (les chargeurs).

La liste des méfaits de la voiture électrique est bien connue de ceux qui l’ont étudiée de près. Mais jusqu’à récemment, mettre en avant “l’impureté” des véhicules électriques était un tel tabou, que le réalisateur Michael Moore a subi un lynchage sur les réseaux sociaux et une véritable censure par la seule pensée écologiste, lorsqu’il a réalisé un documentaire sur le côté obscur de la transition vers un monde de Tesla. Les contradictions ne sont pas propres à l’Amérique.

La Suède a récemment annoncé la découverte de nouveaux gisements de terres rares, le gisement le plus riche de toute l’Europe. L’entreprise suédoise en charge de l’exploitation de ces ressources, Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag, ou Lkab, pourrait procéder à l’extraction et au traitement tout en minimisant les émissions de carbone : le nord de la Suède regorge d’énergies renouvelables, de l’hydroélectrique au nucléaire en passant par l’éolien. L’extraction et la manipulation des terres rares en Suède polluent certainement beaucoup moins qu’en Chine. Toutefois l’industrie minière est toujours gênée : c’est encore “sale”, et puis il y a la pollution sonore, bref, personne n’aime l’avoir chez soi.

C’est ainsi qu’entre contestations, concertations avec la population locale, essais techniques et permis, les prévisions suédoises parlent d’au moins 10-15 ans pour puiser dans ce nouveau gisement. L’harmonie entre les problèmes de la Suède (le pays de Greta Thunberg) et le rapport californien évoqué plus haut, fruit des universitaires qui se sont nommés les gardiens de la pureté du mouvement écologiste, est évidente. S’ils sont contre la voiture électrique, que proposent-ils comme alternative ? Un monde peuplé de piétons, de vélos et de trains, c’est leur idée de la mobilité. Une idée très typique de “ZTL”, par des privilégiés qui habitent dans des centres urbains bien desservis par les transports en commun. Plus concrètement, si cette nouvelle croisade des franges les plus extrêmes de l’écologisme l’emporte, cela signifie que nous serons plus que jamais esclaves des autocraties et de leurs monopoles.