L’exploitant de l’aéroport de Dublin a averti qu’il ne serait pas en mesure de payer le personnel supplémentaire nécessaire pour les files d’attente de sécurité et la propreté – The Irish Times

La société responsable de la gestion de l’aéroport de Dublin a averti qu’elle ne serait pas en mesure d’offrir du personnel supplémentaire pour satisfaire les passagers en ce qui concerne les files d’attente de sécurité, la propreté et les problèmes imprévus avec les compagnies aériennes.

Dans une correspondance avec le régulateur de l’aviation sur les plans de redevances passagers, DAA a déclaré qu’il y avait une attente politique et publique qu’il interviendrait en cas de retards de vol, de problèmes météorologiques ou d’autres annulations imprévues.

L’autorité aéroportuaire a déclaré que les nouvelles redevances étaient fixées trop bas compte tenu des pressions qu’elles subissaient “à l’unanimité claire dans la presse écrite, la radio et la télévision et les médias sociaux”.

L’autorité a déclaré à la Commission de réglementation de l’aviation (CAR) que le calcul des besoins en personnel sur la base des niveaux pré-Covid ne tenait pas compte des «leçons opérationnelles» tirées pendant la pandémie.

DAA a déclaré qu’il était clair que les passagers de l’aéroport de Dublin s’attendaient à voir “une plus grande résilience et une redondance du système” en place pour éviter certains des problèmes qui l’ont affligé l’année dernière.

L’autorité aéroportuaire a déclaré que le ministère des Transports avait soulevé à plusieurs reprises des problèmes à la fois au cours de l’été dernier et à l’approche de Noël 2022 sur le fonctionnement de l’aéroport.

Une lettre du président du DAA, Basil Geoghegan, a déclaré: «[We] partager le point de vue des ministres, du département, de la JOC [Joint Oireachtas Committee on Transport], les compagnies aériennes et le public voyageur à cet égard. Nous pensons que les niveaux de dotation corrects doivent être plus élevés que ne le suggérait l’ère pré-Covid.

Dans un plaidoyer de dernière minute pour que les frais soient plus élevés, M. Geoghegan a déclaré que l’on s’attendait à ce que DAA traite tous les problèmes qui survenaient, quelle que soit la faute de qui ils étaient réellement.

On s’attendait à ce qu’il «intervienne» après des annulations massives de compagnies aériennes en raison de problèmes informatiques et d’une accumulation de bagages non réclamés et perdus, même si ce n’était pas à blâmer.

M. Geoghegan a écrit: “DAA s’engage à intervenir dans la brèche pour aider nos clients et passagers aériens dans la mesure du possible lors de telles défaillances et pour garantir que les passagers puissent continuer à voyager en toute sécurité et efficacement.”

Il a déclaré que les redevances passagers étaient fixées aux niveaux pré-Covid et ne reflétaient pas l’importance cruciale de l’aéroport de Dublin en tant que «connexion de voyage vitale» pour l’île.

La DAA a demandé que le personnel du régulateur de l’aviation se rende à l’aéroport pendant le pic de Noël pour voir les opérations et les pressions de première main.

En réponse, la Commission de réglementation de l’aviation (CAR) a déclaré qu’il n’était pas de son devoir de diriger la DAA sur le nombre de personnes à employer à l’aéroport.

Une lettre envoyée en décembre dernier disait: “Les points que vous avez soulevés concernent des questions sur lesquelles la Commission a consulté les parties intéressées et doivent être examinées dans ce contexte.”

Il a déclaré que des consultations avaient également eu lieu avec Aer Lingus, Ryanair, des organismes du secteur, des agences de notation financière et d’autres parties prenantes, dont beaucoup avaient des points de vue différents.

CAR a déclaré qu’étant donné que le processus de consultation avait commencé au début de 2022, ils ne voyaient aucune justification pour prolonger le délai de décision finale.

Interrogé sur les dossiers, un porte-parole du DAA a déclaré que la décision du régulateur sur les redevances passagers était “une mauvaise nouvelle pour les passagers et les compagnies aériennes” à l’aéroport de Dublin.

Il a déclaré: «Les appels unanimes de nos passagers, du gouvernement, des compagnies aériennes et d’autres parties prenantes pour que DAA recrute davantage de personnel pour faire face à la demande future prévue sont tombés dans l’oreille d’un sourd dans les bureaux du régulateur et auprès de leurs consultants.

“[This will disallow] le recrutement de jusqu’à 240 du personnel nécessaire à l’aéroport de Dublin d’ici 2026, ce qui sape considérablement la proposition de DAA de maintenir les files d’attente en dessous de 30 minutes (un objectif de qualité de service CAR) et notre propre norme de 20 minutes.