MPar quelle source d’énergie le camion du futur sera-t-il alimenté ? Avec l’électricité d’énormes batteries ou avec l’électricité d’une pile à combustible dans laquelle l’hydrogène est reformé avec l’air ambiant ? Une compétition technique s’est développée autour de cette question, dans laquelle la possibilité de brûler de l’hydrogène directement dans le moteur comme le diesel joue également un rôle. Le groupe coréen Hyundai s’appuie principalement sur la pile à combustible et participe depuis près de deux ans à une initiative en Suisse qui vise à mettre en place un réseau complet de stations-service à hydrogène dans notre pays voisin du sud et à aider ainsi la technologie à réaliser une percée.
Une association de soutien qui se réunit quatre fois par an fixe le cadre approximatif. Les membres comprennent le fabricant suisse d’hydrogène (vert) et les exploitants des douze stations-service de la Confédération. Il existe également un certain nombre de sociétés de transport, mais aussi Coop et Migros, les deux grandes chaînes d’alimentation en Suisse. Les politiciens sont largement en retrait. Il n’y a pas de constructeurs automobiles, à part Hyundai et le groupe Emil Frey, le plus grand concessionnaire automobile de Suisse.
