Plus connu sur la cause de la catastrophe ferroviaire de l’Ohio, qui fait sensation aux États-Unis

Aux États-Unis, on en sait plus sur la grande catastrophe ferroviaire dans l’Est de la Palestine (Ohio). Ce n’est que juste avant le déraillement que l’équipe a reçu une alarme en raison d’un roulement de roue surchauffé. Par la suite, le train de marchandises a été arrêté et le personnel a découvert que des wagons avaient déraillé et étaient en feu.

Cela ressort des premiers résultats de l’enquête sur le déraillement majeur du train par le service d’inspection du NTSB. Selon le rapport, la surchauffe du roulement de roue d’un wagon a été détectée trop tard par des capteurs pour intervenir. La calamité, dans laquelle des wagons contenant des substances toxiques ont été incendiés pendant longtemps, a beaucoup remué la société américaine.

La méfiance à l’égard de la gestion de la catastrophe par les autorités est profonde parmi les quelque 5 000 habitants de la Palestine orientale. Ils pensent que le gouvernement n’a pas été transparent sur les risques pour la santé. Les autorités nient cela.

38 wagons de marchandises ont déraillé dans l’accident du 3 février. Onze wagons contenaient des substances dangereuses. En raison de l’incendie continu, le contenu de cinq wagons contenant du chlorure de vinyle, une substance hautement inflammable, a été brûlé de manière contrôlée le 6 février. Pour éviter une explosion, la poussière a été libérée via un système d’évacuation d’urgence avec un retard.

En raison des fumées toxiques dégagées lors de ce brûlage contrôlé, la zone qui l’entourait a été évacuée. En plus du chlorure de vinyle, d’autres produits chimiques ont également été rejetés par les wagons de marchandises. Mais l’ampleur de cela est encore à l’étude.

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Les résidents souffrent de saignements de nez, de maux de tête et de nausées depuis le grand incendie, mais on ne sait toujours pas s’il existe un lien direct avec la catastrophe. Des milliers de poissons sont morts à la suite de fuites de produits chimiques dans l’eau. Plusieurs animaux de compagnie sont tombés malades, selon les habitants.

La catastrophe est également devenue un jouet dans la bataille politique entre républicains et démocrates. Par exemple, l’ancien président Donald Trump était hier dans l’est de la Palestine dans le cadre de sa campagne pour l’élection présidentielle de l’année prochaine. Il a déclaré que les habitants avaient été “trahis” par les dirigeants démocrates.

Le secrétaire aux Transports, Pete Buttigieg, était également dans la zone sinistrée aujourd’hui. Il a appelé le secteur à travailler sur la sécurité du trafic ferroviaire et des trains de marchandises. Mais sa visite arrive trop tard, trois semaines après la catastrophe, selon la résidente locale Heather Bable. “Ils auraient dû être ici il y a longtemps. Nous avons besoin d’attention, car nous ne l’avons pas eue au début”, a-t-elle déclaré à l’agence de presse AP.

Des théories du complot sur la catastrophe circulent également sur les réseaux sociaux. Ils sont alimentés par l’établissement Agence de Protection de l’Environnement (EPA) n’a publié une liste complète de tous les produits chimiques transportés que neuf jours après le déraillement. Cela a conduit à toutes sortes de spéculations sur une éventuelle dissimulation.