Les passagers riches en Chine doivent réserver des jets privés des semaines à l’avance sur des itinéraires recherchés alors que les entreprises ont du mal à répondre à la demande croissante après la sortie du pays de zéro-Covid.
La décision de Pékin à la fin de l’année dernière de supprimer la quarantaine obligatoire pour les arrivées entrantes et de rouvrir ses frontières, s’éloignant des précédentes restrictions serrées sur les voyages, a déclenché une ruée vers l’affrètement d’avions, en écho à la clameur des vols privés vue sur d’autres marchés pendant la pandémie .
Le nombre de vols intérieurs et internationaux effectués sur des jets privés depuis la Chine continentale était de 32% plus élevé en janvier par rapport à l’année dernière et de 10% supérieur aux niveaux d’avant la pandémie en 2019, selon la société de données aéronautiques WingX.
La demande de jets privés a également été tirée par la lente réouverture des services commerciaux internationaux entre la Chine et le reste du monde, tandis que certains des riches du pays ont vendu leurs avions privés pendant la pandémie.
Asian Sky Group, qui propose des services de courtage d’affrètement de jets privés à des clients fortunés, a déclaré que les jets en Chine sont confrontés à une “disponibilité restreinte” après la réouverture des frontières. “Parfois, nous ne pouvons tout simplement pas sécuriser le jet que le client veut”, a déclaré Daniel Tsang, responsable des services d’affrètement.
Une charte de jet privé de Shanghai à Bangkok coûte désormais environ 120 000 $ pour un maximum de 13 personnes dans un Bombardier Global 6000, selon Tsang, contre moins de 100 000 $ avant la pandémie.
Parmi les autres destinations internationales populaires en provenance de Chine, citons Singapour – où un nombre croissant de Chinois fortunés garent leurs avoirs – et le Japon.
La disponibilité est également limitée sur les routes intérieures très fréquentées. Paul Desgrosseilliers, président de Metrojet Haite Business Aviation, propriétaire de Funian Aviation, basée à Shenzhen, a vu des clients lutter pour obtenir un Gulfstream 550 à court terme pour voler entre Pékin et le centre commercial sud de Shenzhen. Funian a déjà “reçu de nombreuses demandes” pour avril et au-delà, a-t-il déclaré.
La Chine n’offre toujours pas de visas touristiques. Les voyages entrants étant faibles, de nombreux transporteurs commerciaux n’offrent que des liaisons limitées vers la Chine, ce qui accroît la demande de jets privés, a déclaré Jolie Howard, directrice générale du service d’affrètement L’voyage basé à Hong Kong, qui dessert le marché de la Chine continentale.
Howard a déclaré que «les deuxième et troisième générations[wealthy families]ainsi que des entrepreneurs technologiques » sont des clients majeurs.
Avec des réservations réservées jusqu’en avril, il y a une forte demande pour les vols long-courriers, a-t-elle déclaré. Les clients doivent désormais réserver des semaines à l’avance pour garantir un vol sur des itinéraires recherchés où les réservations pouvaient auparavant être effectuées quelques jours à l’avance.
De nombreux riches en Chine ont vendu leurs jets privés l’année dernière, a déclaré Howard, profitant de prix “favorables” pendant la pandémie alors que la demande mondiale de jets privés d’occasion augmentait.
Le nombre de jets privés en Chine continentale est passé de 345 fin 2020 à 301 à la fin de l’année dernière, selon la société de données aéronautiques Global Sky Media, qui appartient à Asian Sky Group.
Dans l’ensemble, la Chine reste un marché relativement petit pour les jets privés par rapport aux États-Unis, qui, selon les chiffres de l’industrie, en comptent jusqu’à 15 000.
L’voyage s’attend à ce que les affaires augmentent de plus de 50 % par rapport à l’an dernier. Howard a déclaré que la société cherchait à louer trois autres avions.
Funian prévoit d’ajouter plusieurs nouveaux jets à sa flotte d’affrètement au cours de l’année à venir, en plus des deux avions qu’elle a sous contrat de location.
Certains constructeurs d’avions d’affaires sont également optimistes quant au marché chinois.
Bombardier, l’un des plus grands fabricants mondiaux de jets privés, a déclaré au Financial Times que la Chine restait un important marché post-pandémique “avec beaucoup de marge de croissance tant dans les ventes de nos avions que dans les services après-vente pour les propriétaires existants. ” et la demande tirée par des jets plus gros.
