le charme surprenant des bateaux lacustres – Corriere.it

«Le trafic de marchandises de la haute Lombardie arrivait autrefois à Milan par voie d’eau. Et le lac de Côme, avec ses bateaux, était cette «route Lariana» d’une importance égale aux autoroutes d’aujourd’hui»: Emanuele Seghetti, conservateur du musée Barca Lariana, à Pianello del Lario, explique le lien idéal entre «Merchant in Fiera» et le exposition collatérale Vague sur vague. Aux racines de la navigationédité par lui. Des pièces rares – bateaux mais aussi moteurs et accessoires nautiques – mais surtout curieuses, issues du musée lui-même, peuvent être admirées en direct en s’immergeant dans une coupe transversale de l’histoire du lac et de ses splendeurs. “Le XVIIIe siècle a été le siècle des somptueuses villas construites pour les nobles locaux, avec lequel est née la mode de leurs propres gondoles”, dit Seghetti, qui souhaitait la présence symbolique du spécimen trouvé par hasard au bout du quai (mais plus tard perdu) à la Villa Carlotta, à travers l’affichage de son fer d’étrave et de son gouvernail décoré. Un modèle clairement issu des gondoles vénitiennes, mais né sur le lac : « En réalité, la famille Taroni de « squeraroli » vénitiens, à qui l’on doit les plus beaux exemples de gondoles de l’époque, était attestée sur le lac de Côme au XVe siècle . Où à la fin du XVIIIe siècle il est revenu, afin de satisfaire les demandes de bateaux des nobles locaux». Des gondoles de lac oui, mais réinventées en mettant à mal les dogmes constructifs du modèle classique : « La couleur n’est plus noire, le fer d’étrave a changé, le nombre de rameurs, qui passe de un à 4 ou 8, la plus grande robustesse pour s’adapter au les eaux les plus agitées par rapport au lagon ».
Au centre de l’exposition se trouve une pièce iconographique : le bateau ayant appartenu à Silvio Pellico. «Il était le précepteur des enfants du marquis Arconati Visconti, qui vivait à la Villa del Balbianello et où Pellico se serait trouvé lors de son arrestation. Il habitait sur la rive opposée et rejoignait la villa tous les jours en bateau : un curieux hybride entre une vedette lacustre et une gondole».
Quelques moteurs ne pouvaient manquer, exemples emblématiques porteurs d’innovation dans le genre : « Trois en tout, déployés comme autant de sculptures », précise fièrement Seghetti. « L’un des tout premiers hors-bord électriques construits par Vigentini, un Soriano des années 1930 et un moteur Riva, créé par Carlo Riva pour pouvoir équiper ses bateaux à moteur de haut niveau d’équipements de haute qualité, abandonnant ceux adaptés dérivés de l’automobile » . L’exposition est complétée par des maquettes de bateaux historiques, des avirons, des objets nautiques et deux tirages publicitaires d’époque (l’un qui raconte l’histoire des régates historiques, l’autre les “squeraroli” Taroni). Un avant-goût de l’histoire des bateaux lacustres, à conclure, si vous le souhaitez, par une visite au musée du haut Lario.

Sur la photo, la télécabine de la Villa Carlotta, dont le fer et le gouvernail sont exposés