Plus des trois quarts de la production prévue de batteries lithium-ion en Espagne risque d’être retardée, réduite ou annulée, selon les rapports de l’organisation environnementale T&E. Selon vos informations, 79% des projets produire des batteries lithium-ion pour véhicules électriques en Espagne pourrait être mis en danger en raison du protectionnisme américain, par le biais de la loi sur la réduction de l’inflation (IRA), qui accorde 369 000 millions d’initiatives industrielles vertes, y compris les usines de ce type.
“Las Subventions de la loi IRA Ils constituent la principale menace pour les projets de gigafactory, à moins que l’Europe n’offre des incitations accessibles et n’accélère les autorisations”, a averti l’organisation dans un communiqué.
Selon Analyse T&E Cette menace a inclus les usines de la société asiatique Envision à Navalmoral de la Mata (Cáceres) et Basquevolt à Vitoria, des initiatives “qui ne disposent toujours pas d’un financement suffisant”, a souligné l’entité.
Envision a été exclu de la première ligne d’aide du projet stratégique pour la récupération et la transformation économique du véhicule électrique et connecté (Perte VEC) en raison de son manque d’ancrage en Espagne, cependant, il a exprimé son intention de poursuivre le projet.
Il a également indiqué son intention de postuler au deuxième appel à l’aide de Perte VEC, dans lequel certains aspects seront assoupli, comme celui qui a conduit à l’exclusion du projet de l’entreprise au premier tour. En outre, elle a déjà sollicité 115 millions d’euros sur les incitations régionales accordées par l’Etat pour « favoriser l’activité des entreprises » et orienter son implantation vers des zones préalablement déterminées pour pallier les déséquilibres interterritoriaux.
Pendant ce temps, le projet Basquevolt devrait commencer à produire des cellules de batterie en 2027 avec l’objectif d’atteindre 10 gigawattheures de capacité. Cette initiative industrielle nécessitera un investissement de 700 millions d’euros et générera environ 800 emplois directs.
Dans ce contexte, T&E demande à la fois “un soutien au niveau européen avec une aide financière pour augmenter la production de batteries et des processus d’approbation plus rapides” pour capturer les projets qui “risquent de recevoir des subventions américaines”.
Des projets européens en danger
“Le rapport considère qu’il existe un risque moyen pour Envision, qui est encore aucun financement du Perte VEC n’a été accordé. Basquevolt, dont le financement est principalement orienté vers des projets de recherche et apparaît insuffisant pour l’échelle de production requise pour le projet, est également à risque moyen », a noté l’organisation.
D’autre part, T&E a souligné que la possibilité que le projet slovaque Inobat, qui évalue actuellement l’opportunité d’implanter sa nouvelle giga-usine de batteries à Valladolid ou dans une ville du Royaume-Uni, court un “risque encore plus grand” de ne pas finalement atterrir en Espagne.
Menace en Europe
Selon le rapport, dans toute l’Europe 68% des projets sont en danger la production prévue de batteries lithium-ion et, plus précisément, une capacité de production de batteries équivalente à 18 millions de voitures électriques (1,2 térawattheures) “présente un risque élevé ou moyen” d’être interrompue ou perdue.
“Sans cette expansion, l’Europe ne pourra pas répondre à sa demande de batteries en 2030 et devra les importer de la concurrence étrangère”, a déclaré T&E, qui a évalué les 50 gigafactories annoncées dans le Vieux Continent en fonction de leurs financements et permis, s’ils avaient sécurisé un emplacement et les liens des entreprises avec les États-Unis.
“La fabrication de batteries dans l’UE est dans une situation extrêmement délicat entre les États-Unis et la Chine. L’Europe doit agir ou risquer de tout perdre. Une politique industrielle verte axée sur les batteries, avec un soutien dans toute l’UE pour augmenter leur production, est nécessaire de toute urgence afin de réagir aux subventions américaines et aux années de domination chinoise », a déclaré le responsable de Car Electrification chez T&E, Carlos Rico.
Dans ce sens, l’organisation a souligné que l’Allemagne, la Hongrie, l’Espagne, l’Italie et le Royaume-Uni sont les pays qui “risquent de perdre le plus si les fabricants de batteries changent leurs plans”.
Selon son analyse, L’usine “Giga Berlin” de Tesla est celui qui risque le plus de subir des retards en Europe après avoir annoncé qu’il concentrerait la fabrication de cellules de batterie aux États-Unis pour profiter des incitations de l’IRA.
Il existe un risque moyen de la gigafactory prévue par Northvolt à Heide (Allemagne), puisque l’entreprise n’a obtenu qu’une partie du financement et n’a pas commencé la construction. De plus, le PDG de Northvolt a déclaré en octobre dernier qu’il pourrait retarder l’usine et donner la priorité à l’expansion aux États-Unis », a ajouté T&E.
De cette manière, Rico a estimé que la réponse de l’Europe à la loi IRA, qui devrait être connue le 14 mars, devrait “répliquer” sa simplicité et sa visibilité via un fonds central accessible à tous les États membres pour donner la priorité aux chaînes de valeur des batteries, énergies renouvelables et réseaux intelligents.
“L’UE ne peut pas être compétitive si elle n’a pas une politique industrielle forte qui se concentre sur accroître la production et récompenser les projets écologiquement durables.”
