Le plan de Celbridge Dart obtient le feu vert pour passer à l’application de planification – The Irish Times

Le gouvernement a approuvé les plans d’un projet d’extension du Dart de Dublin à Celbridge pour entrer dans le système de planification.

Le projet Dart+ South West propose un service Dart entièrement électrifié sur un tronçon de voie d’environ 20 km du centre-ville de Dublin à la station Hazelhatch et Celbridge. Il verra la construction d’une nouvelle gare, Heuston West à Islandbridge, et le quadruplement des voies entre Park West et Heuston sur un tronçon de 5 km.

Le projet comprend également l’électrification du Phoenix Park Tunnel, permettant aux trains Dart de circuler entre Hazelhatch/Celbridge et la gare de Connolly et les lignes existantes de la côte est.

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Dart+ South West est l’une des quatre nouvelles lignes Dart proposées, les autres étant Dart+ Coastal North (vers Drogheda), Dart+ Coastal South (vers Greystones) et Dart+ West de la station Heuston à la M3 Parkway et Maynooth.

L’annonce que le Cabinet avait approuvé Dart + South West pour poursuivre le système de planification a été faite mercredi par le ministre des Transports Eamon Ryan.

Cependant, il est venu alors qu’An Bord Pleanála a annoncé un retard pouvant aller jusqu’à neuf mois dans la détermination d’une demande de planification pour Dart + West – le seul des quatre itinéraires pour lequel une demande a été déposée.

Une demande de planification pour une commande ferroviaire – permis de construire pour une ligne de chemin de fer – a été soumise à An Bord Pleanála pour l’extension Dart + West à Maynooth et la M3 Parkway près de Dunboyne, Co Meath, en juillet dernier et une décision était attendue ce mois-ci.

Dans une lettre au demandeur CIE, la société mère d’Irish Rail, cependant, le conseil a déclaré qu’il “signifie par la présente qu’il ne sera pas possible de statuer sur la demande dans le délai de 18 semaines, c’est-à-dire avant le 2 mars”.

An Bord Pleanála a déclaré qu’il entendait désormais « statuer sur cette demande avant le 15 décembre 2023 ».

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Tous les itinéraires restent “soumis à un permis de construire et à des accords de financement finaux”, a déclaré le ministère des Transports.

Selon le calendrier du projet Dart +, les travaux de construction de la ligne Ouest devraient démarrer en 2024. Le département a déclaré que la construction de la ligne Sud-Ouest “pourrait commencer en 2025, avec la livraison de l’infrastructure d’ici la fin de la décennie”.

M. Ryan a déclaré que les services à Drogheda pourraient commencer avec la livraison du premier lot de 90 nouvelles voitures Dart alimentées par batterie provenant du fabricant français et constructeur de Luas Alstom SA, l’année prochaine. “Cela verra de nouveaux services Dart entre Drogheda et la ville de Dublin à partir du début de 2025”, a-t-il déclaré.

Le programme Dart + de plusieurs milliards d’euros vise à tripler le réseau actuel de 53 km à 150 km et le nombre de personnes vivant à moins d’un kilomètre d’une station Dart passerait d’environ 250 000 actuellement à 600 000 à l’avenir.