DAVAO CITY (MindaNews / 12 mars) – Les rues de la ville seront bientôt débarrassées des jeepneys de service public (PUJ) qui ont plus de 15 ans et ne sont plus en état de rouler alors que le gouvernement local se prépare à mettre en œuvre la modernisation du système de transport public ici.
Nonito Llanos III, directeur régional du Land Transportation Franchising and Regulatory Board (LTFRB) a déclaré vendredi à un presseur virtuel que les propriétaires de jeepneys qui seront mis au rebut seront payés à l’unité en fonction de leur valeur estimative tandis que le gouvernement local se prépare à passer au Système de bus à haute priorité (HPBS).
Lorsqu’on lui a demandé quand cela serait mis en œuvre, Llanos a déclaré à MindaNews dimanche: “Il serait préférable que le gouvernement de la ville réponde à cette question, car ce sont eux qui gèrent les délais avec le HPBS du ministère des Transports (DOTr).”
Dans le cadre du HPBS, les bus urbains à plancher surbaissé remplaceront les jeepneys.
Le mois dernier, le Sénat a exhorté le LTFRB à reporter son plan d’élimination progressive des jeepneys traditionnels à l’échelle nationale d’ici le 30 juin, conformément à la mise en œuvre du programme de modernisation des véhicules utilitaires publics (PUVMP). Le délai a ensuite été prolongé jusqu’au 31 décembre 2023.
Une grève prévue d’une semaine la semaine dernière qui a commencé lundi la semaine dernière a été levée le deuxième jour après un dialogue à Malacanang avec les groupes de transport Manibela et PISTON.
Mercredi dernier, le président Ferdinand Marcos Jr. a remercié les groupes de transport d’avoir levé la grève et a promis de revoir le programme de modernisation.
Marcos a déclaré que la date limite de décembre leur donnerait suffisamment de temps pour s’assurer que le programme de modernisation répondra aux préoccupations soulevées par les groupes de transport.
Dans la ville de Davao, le colonel à la retraite Dionesio Abude, chef du bureau de gestion des transports et de la circulation de la ville, a déclaré que le gouvernement local espère voir HPBS fonctionner au cours du dernier trimestre de 2024.
Llanos a déclaré que le montant qui sera reçu par les propriétaires de vieux jeepneys pour chaque unité mise au rebut s’ajoutera à l’aide financière, technique et aux moyens de subsistance que le gouvernement fournira dans le cadre du programme de développement social pour les conducteurs et les opérateurs concernés.
Llanos a noté que le secteur privé est sur le point d’établir une “installation de mise au rebut” dans la ville.
Jeepneys de 15 ans
Ingénieur Ronnel Victor Panigon, point focal pour le programme de modernisation du PUV du LTFRB-Davao, a expliqué que seules les unités qui ont plus de 15 ans et qui ne sont plus en état de rouler seraient mises au rebut.
Si ces vieilles jeepneys passent le contrôle technique du Land Transportation Office-Davao, les propriétaires peuvent les garder mais uniquement pour un usage privé.
Le colonel à la retraite Dionesio Abude, chef du bureau de gestion des transports et de la circulation de la ville, a ajouté que les conducteurs des jeepneys mis au rebut seront prioritaires pour l’embauche par les opérateurs des bus HPBS, mais qu’ils devront suivre une formation auprès de l’Autorité de l’enseignement technique et du développement des compétences. (TESDA) pour les doter de compétences avant qu’ils ne puissent se qualifier pour devenir chauffeurs de bus.
Il a déclaré que les chauffeurs concernés peuvent également travailler comme mécaniciens et autres postes connexes pour l’entretien des unités dans les dépôts terminaux.
En février 2019, le gouvernement local a annoncé que le HPBS, alors prévu pour une mise en œuvre d’ici 2021, emploiera environ 1 000 chauffeurs de bus.
Le nombre de conducteurs de jeepney dans la ville était alors de 7 200.
Selon le ministère des Transports (DOTr), HPBS disposera de 29 lignes de bus réparties en quatre niveaux : MetroDavao formera les services de base qui relient tous les principaux centres commerciaux le long de cinq routes, DavaoInter fonctionnera avec huit routes reliant directement les zones urbaines intérieures. au quartier central des affaires de Davao, DavaoFeeder empruntera neuf itinéraires reliant les petits centres et les zones de population plus dispersée aux services MetroDavao, et DavaoLocal fournira un lien entre les zones rurales périphériques de la ville et le système de transport principal ou les terminaux intégrés. (Antonio L. Colina IV / MindaNews)
