Vers 15 heures dimanche, un train de minerai a déraillé l’Ofotbanen juste avant l’entrée de la gare de Narvik.
– Il y a un train de minerai entièrement chargé en route vers Narvik. Il y a environ 10 à 12 wagons qui ont déraillé. Il y a environ 100 tonnes de minerai dans chacun de ces wagons, il s’agit donc d’un travail de nettoyage intensif, explique l’attaché de presse de Bane Nor, Harry Korslund.
Ofotbanen est désormais fermé pour une durée indéterminée. Aucun blessé n’a été signalé.
Le déraillement a des conséquences sur le transport de marchandises et de voyageurs en plus du transport de minerai.
Photo : Kjetil Moe
Sur la base de l’expérience précédente, Korslund pense également qu’il peut y avoir des dommages aux voies ferrées, mais il est trop tôt pour en dire quoi que ce soit.
Korslund dit qu’il n’y a actuellement aucune théorie sur la cause du déraillement.
– Quelles sont les conséquences de ce déraillement ?
– Il est un peu trop tôt pour se prononcer sur la durée des conséquences, mais le déraillement aura des conséquences sur le trafic voyageurs, minerais et autres trafics de marchandises sur la ligne Ofot à l’avenir.
La commission d’enquête sur les accidents enquêtera
– Nous enverrons deux inspecteurs lundi matin.
C’est ce qu’Ida Hogganvik Grøndahl, directrice de département au sein de la Commission nationale d’enquête sur les accidents, a déclaré à NRK dimanche soir.
– Ceci est un accident de chemin de fer et relève de ce que nous enquêtons. Un déraillement de cette ampleur serait naturellement examiné par la Commission d’enquête sur les accidents.
Ida Hogganvik Grøndahl est directrice de département au National Accident Investigation Board.
Photo : Anne kari Loberg / NRK
Il est difficile de dire combien de temps les inspecteurs passeront sur les lieux de l’accident, mais cela peut prendre entre une journée et plusieurs jours.
– Les inspecteurs en décideront à leur arrivée sur le site. Dans le nord, il y a aussi des défis avec la lumière du jour, il est donc important de faire bon usage du temps.
Grøndahl dit que les accidents ferroviaires entraînent rarement des pertes de vie, mais que les coûts de ces accidents sont souvent très élevés.
Le pays le plus trafiqué du pays
Ofotbanen est une ligne ferroviaire entre Narvik et la frontière suédoise. Du côté suédois, Malmbanan continue jusqu’à Lulelå.
Le chemin de fer est le plus fréquenté du pays, où les trains de minerai provenant des mines de Kiruna constituent l’essentiel du trafic.
La ligne est également importante pour le transport de marchandises entre le nord de la Norvège et le sud de la Norvège.
La ligne Ofot relie Narvik à la frontière suédoise. Du côté suédois, Malmbanan passe par Kiruna et descend jusqu’à Luleå.
Korslund dit qu’il est trop tôt pour dire quoi que ce soit sur la durée des travaux de nettoyage.
– Là, la durée sera déterminée par l’ampleur des améliorations que nous aurons à apporter.
Aucune blessure n’a été signalée à la suite du déraillement, dit Bane Nor.
La compagnie ferroviaire : Train entièrement chargé
Le train de minerai appartient à la société suédoise LKAB.
NRK a été en contact avec la directrice générale Marit Walleniussen de LKAB Norvège.
– La locomotive est toujours sur les rails, mais plusieurs wagons ont déraillé et certains se sont renversés. C’était un train entièrement chargé en route de Kiruna à Narvik avec du minerai, dit-elle.
L’entreprise n’effectuera aucun nettoyage tant que la cause du déraillement n’aura pas été élucidée.
Le train de minerai appartient à la société suédoise LKAB.
Photo : Kjetil Moe
