La marque de voitures électriques Polestar a sorti la deuxième version en édition limitée de la Polestar 2 en lançant la version numérotée BST Edition 230 élargissant ainsi le portefeuille de Polestar Engineered.
L’édition BST : tout commence par le nom
La nouvelle version numérotée de la berline électrique a été baptisée Bst : un nom de code ; en fait les techniciens devaient construire une voiture extrême, une “Bête”, un nom que les trois consonnes évoquent phonétiquement. Sur le plan technique, il est parti des modifications précédentes du cadre Polestar 2 et la nouvelle version se concentre davantage sur les détails de la conception de la performance : des éditions limitées telles que l’édition BST 230 vous permettent d’explorer les couleurs, les graphismes et les matériaux dans un plus rapide et plus créatif. De plus, l’exclusivité réside également dans le nombre d’exemplaires produits : 230 comme l’indique également le nom.
Polestar 2 BST Edition 230 : souci du détail
Les améliorations de conception uniques de la Polestar 2 BST édition 230 incluent la peinture verte Nebula exclusive (rappelant la couleur de la première Polestar par Thomas Ingenlath, PDG de Polestar) et le tissu MicroSuede pour les inserts de siège et de volant composé de nubuck partiellement recyclé. L’extérieur peut également être commandé en Space (noir), avec la bande de course pleine longueur disponible dans les deux couleurs de carrosserie.Toutes les mises à niveau du châssis mises en œuvre pour la première fois sur la Polestar 2 BST édition 270 restent disponibles, y compris la hauteur de caisse (-25 mm), exclusive et des amortisseurs réglables dans les deux sens Öhlins spécialement conçus, une barre anti-rapprochement avant, des ressorts 20 % plus rigides et des jantes en alliage noir de 21 pouces inspirées de la Polestar 1 avec des pneus Pirelli P Zero spécialement développés pour les voitures de l’édition BST.
Polestar 2 BST Edition 230 : caractéristiques techniques
Les plus avisés se souviendront que nous avons déjà essayé à la fois la Polestar 2 (modèle lancé en 2020 mais arrivé en Italie il y a quelques mois seulement) et la Polestar 2 BST Edition 270 dont certains détails changent par rapport à la nouvelle BST edition 230 La base est toujours la plate-forme Cma (Compact Modular Architecture) de Volvo, qui a fait ses débuts en 2017 avec le Volvo XC40 et, grâce à sa conception modulaire, a servi de base aux modèles Lynk & 01, 02, 03 et 05. Co, la Polestar2 2020 purement électrique et le premier modèle entièrement électrique de Volvo, le XC40 Recharge P8.Sur la Polestar2 Bst édition 230, il y a deux batteries positionnées l’une au-dessus de l’autre dans la partie inférieure du plancher afin de ne pas prendre de place et de garder le centre de gravité le plus bas possible. Ceux-ci ont la forme d’un H, celui de la base, et d’un T.
Les dimensions sont généreuses : 4,60 m de long, 1,99 m de large, 1,45 m de haut pour un empattement de 2,74 m. Le coffre a une capacité de 405 litres qui atteint 1095 litres. Bien qu’il y ait également un compartiment de chargement dans le compartiment moteur de 41 litres. Le poids à vide est d’environ 2 tonnes. La Polestar2 Bst édition 230 est équipée de deux moteurs électriques alimentés par une batterie lithium-ion de 78 kWh. La puissance du système est de 350 kW (476 ch) et le couple maximal atteint 680 Nm de couple.
Les performances sont remarquables, comme on peut s’y attendre d’une voiture électrique : le 0-100 km/h est parcouru en 4,4 secondes et la vitesse maximale est de 250 km/h. L’autonomie déclarée atteint 462 km selon le cycle d’homologation Wltp.
La batterie peut être rechargée en courant alternatif (AC) jusqu’à 11 kW et en courant continu jusqu’à 155 kW. Dans ce dernier mode, le plus rapide, la voiture met 35 minutes pour passer de 10 à 80 % de charge.
Les unités seront produites pour les marchés européen et nord-américain à 230 unités au total, qui pourront être commandées en ligne à partir du 21 mars 2023 sur le site. Les livraisons sont attendues à partir du mois de juillet.
