le nouveau véhicule tout-terrain extrême qui a ensorcelé tout le monde (VIDEO)

FIAT n’a plus de modèles 4×4 puissants dans son catalogue. Après la sortie de la Panda 4×4 et de la Freemont, le modèle Oltre aurait donné un bon coup à une lacune injustifiable.

Bien que FIAT ait toujours été en mesure d’avoir un fort impact sur le marché des petites voitures, aujourd’hui, le marché dicte le lancement d’un SUV puissant et spacieux. C’est un choix qu’Alfa Romeo et Maserati ont également été “obligés” de faire, qui fait toujours partie du groupe Stellantis. Malgré la nouvelle crise, les automobilistes rêvent de posséder des voitures puissantes et confortables avec des roues hautes.

Des voitures qui peuvent, d’une certaine manière, également représenter un tournant pour le week-end. Plus personne ne veut abandonner l’idée d’une voiture totale, parfaite même pour quelques sorties en montagne. FIAT s’est retrouvé sans voiture à traction intégrale après le départ de la Panda 4X4. Manque également un modèle urbain comme la FIAT Sedici, née d’un partenariat avec Suzuki. Avec mes adieux à FCA, passionnés des modèles crossover de la société turinoise une héritière de Freemont était également orpheline.

Derrière les incomparables groupes Toyota et Volkswagen, Stellantis est devenu le quatrième constructeur automobile mondial, derrière l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Elle dispose de tous les moyens financiers pour mener à bien divers types de projets techniques et conceptuels, comme celui que vous observerez ci-dessous. En entendant parler d’anti Hummers, vous ne croirez probablement pas la possibilité réelle que FIAT peut jouer ses cartes, mais attendez avant de juger car en 2005 elle a donné un avant-goût de son potentiel.

FIAT, prêt à relever le défi

En 2005, FIAT a démontré qu’elle pouvait viser résolument le monde des véhicules tout-terrain, dépassant toute imagination. A l’exception de la Campagnola qui a historiquement eu un impact important sur les valeurs de la marque familiale Agnelli, le seul 4×4 historique de la maison Lingotto était le petit Panda, grâce à sa capacité à se déplacer avec aisance sur neige, rocher et de la boue.

Au salon de l’automobile de Bologne 2005, des techniciens italiens ont présenté un véhicule tout-terrain appelé Oltre, très proche du majestueux Hummer américain. A cette époque, il n’y avait pas cette attention spasmodique envers voitures puissantes à traction intégrale, mais pas même la nécessité de penser la consommation et la future transition électrique comme aujourd’hui. C’est précisément pour cette raison qu’une idée entreprenante est née avec la création d’une bête capable de faire pâlir le Hummer.

Parmi les nombreuses marques qui font partie de l’univers FIAT figure Iveco, leader dans le secteur des camions et des véhicules utilitaires. Au fil du temps, une place s’est également taillée une place au sein du département des véhicules militaires comme le véhicule léger multirôle IVECO LMV. L’objectif des techniciens italiens était de construire une voiture massive, carré et irrépressible. Compte tenu des capacités tout-terrain du véhicule dévoilé en 2005, FIAT aurait pu mettre en place le travail pour la génération actuelle.

Les caractéristiques de la FIAT Oltre

Le problème aujourd’hui serait lié au moteur et à la consommation de carburant car ce véhicule tout-terrain de 4,87 m de long, 2,20 m de large et 2 m de haut pesait quatre tonnes sur la balance. Avec sa capacité de charge de 3,5 tonnes la FIAT Oltre avait un moteur de 3000 cylindrées avec 185 chevaux de couple maximal avec 456 Nm à 1800 tr/min.

Pour l’époque, la transmission automatique à six rapports était prévue ce qui permettait à la bête de pouvoir franchir tout type d’obstacle, grâce à la transmission intégrale à trois différentiels à glissement limité électroniquement. L’Oltre, grâce à cet ingénieux système, aurait pu gravir des chemins escarpés avec une pente allant jusqu’à 85°. Pour l’époque, il y avait aussi beaucoup de technologie à bord avec un ensemble de suspension réglable en hauteur capable de surmonter les pentes avec une inclinaison latérale de 40 % ou une inclinaison longitudinale de 80 %.

Les techniciens de l’époque avaient déjà pensé à un environnement soigné dans l’habitacle, garantissant un sentiment de sécurité et de robustesse aux quatre passagers. Le prix n’aurait pas été bas, surtout pour les nombreuses innovations de pointe telles que les fonctionnalités liées à la gestion de la conduite hors route. Si vous vous demandez pourquoi FIAT n’a construit qu’un seul exemplaire et n’a pas visé une commercialisation à grande échelle, c’est qu’elle aurait trouvé une certaine place principalement à l’étranger dans un créneau d’amateurs de ce type de véhicule.

Comme nous l’avons déjà anticipé, la mentalité a beaucoup changé depuis cette époque et aujourd’hui, seul le concept d’une voiture à roues hautes, irrépressible sur n’importe quelle surface, et avec des intérieurs bien finis et de haute technologie semble se renforcer. Imaginez à quoi aurait pu ressembler cette voiture sur la route il y a près de 20 ans et comment un nouveau modèle pourrait être développé sur la base du savoir-faire acquis avec le partenariat avec PSA.

Le modèle que vous voyez dans la vidéo de la chaîne YouTube de Motor Pointest conservé au Centre du patrimoine de Turin où sont exposées certaines des meilleures voitures de la société italienne, comme le rapporte le journal il nuove.it. Les techniciens piémontais ont montré qu’ils pouvaient rivaliser sans soucis particuliers avec les marques étrangères historiques de la catégorie tout-terrain.