L’investissement en vaut la peine : un rapport révèle que les services publics, les propriétaires de flotte et les consommateurs en bénéficient lorsque les services publics couvrent les coûts d’infrastructure pour prendre en charge la recharge

Une nouvelle analyse commandée par Environmental Defense Fund révèle que les services publics américains couvrant le coût des mises à niveau des infrastructures nécessaires à la recharge de la flotte peuvent augmenter les revenus des services publics sans augmenter les tarifs d’électricité des consommateurs.

La réduction des émissions des véhicules moyens et lourds est essentielle pour que les États-Unis atteignent leurs objectifs climatiques et réduisent la pollution atmosphérique mortelle. L’électrification à grande échelle de ces véhicules nécessite des mises à niveau du réseau pour supporter la charge supplémentaire due à la recharge. Le coût de mise à niveau de l’infrastructure électrique nécessaire pour préparer un site commercial à la recharge des véhicules électriques, appelé « préparation », peut représenter jusqu’à 30 % du coût total de la recharge des flottes. À ce jour, la plupart des services publics et des régulateurs américains ont hésité à financer ces mises à niveau du réseau de peur de devoir augmenter les tarifs d’électricité de chacun pour les payer. La nouvelle étude d’EDF démystifie ce mythe.

L’analyse, menée par Synapse Energy Economics, utilise deux services publics de l’État de New York comme études de cas et constate que si les services publics couvrent le coût de « préparation » des flottes privées et municipales, l’investissement sera rentable pour les services publics et aura un effet positif sur impact neutre sur les contribuables dans les deux zones de services publics.

“Investir dans des programmes de préparation peut profiter aux flottes, aux services publics et aux consommateurs”, a déclaré Pamela MacDougall, directrice de la modernisation du réseau chez EDF. “Lorsqu’ils sont associés à des objectifs clairs, comme la règle Advanced Clean Truck, les investissements de préparation peuvent aider les États à atteindre leurs objectifs climatiques et à accélérer la transition vers un avenir à zéro émission.”

Les résultats de l’analyse peuvent être appliqués aux États du pays en raison de la nature des services publics étudiés. Les profils de rapport Avec Edison et grille nationale, deux services publics de New York aux extrémités opposées du spectre en termes de coûts de réseau, de profils de demande d’électricité et de région ; Con Edison dessert la ville de New York, tandis que National Grid fournit de l’électricité au nord de l’État de New York, qui comprend une démographie plus rurale.

L’étude révèle qu’avec la «charge gérée», le programme de préparation de Con Edison génère 1,1 milliard de dollars de revenus nets entre 2023 et 2045, tandis que le programme de National Grid génère 141 millions de dollars au cours de la même période. La recharge gérée est la pratique consistant à aligner la recharge des véhicules électriques pendant les périodes où l’électricité propre et abordable est la plus abondante, réduisant ainsi le stress sur le réseau plus large et atténuant la pollution des centrales électriques.

Même sans tarification gérée, il a été démontré que l’investissement dans des programmes de préparation avait un impact positif à neutre sur les abonnés dans les deux zones de services publics. Alors que de plus en plus de flottes sont incitées à se brancher – et donc à payer plus d’électricité tout en économisant sur le diesel – les services publics peuvent investir une partie de leurs retours sur des mises à niveau du réseau ailleurs qui auraient autrement été payées par tous les contribuables.

« Con Edison est prête à accélérer la transition vers des transports propres », a déclaré Raghu Sudhakara, vice-président de Con Edison, Distributed Resource Integration. « Les investissements dans les infrastructures et les préparatifs permettent non seulement aux clients de choisir le transport électrique et de réduire la pollution et le bruit dans nos collectivités, mais contribueront également à modérer les tarifs d’électricité à long terme ».

Actuellement, les grandes flottes nationales choisissent de donner la priorité à l’achat de véhicules électriques moyens et lourds dans les zones où elles n’ont pas à payer pour les mises à niveau du réseau, soulignant le rôle que les politiques de services publics intelligents peuvent jouer pour accélérer le déploiement des véhicules électriques et aider à réduire la pollution. réduction et les avantages économiques que ces véhicules offrent.