Bien que le président Biden soit impatient d’accélérer la transition rapide du pays vers les véhicules électriques, il ne subventionnera votre achat de VE que si vous achetez américain. Et les options en ce moment sont minces.
L’administration Biden a publié lundi sa liste de véhicules électriques éligibles à un crédit d’impôt fédéral de 7 500 $. Sur plus de 90 modèles de véhicules électriques disponibles aujourd’hui, seuls 10 sont éligibles et ils proviennent tous de constructeurs automobiles américains.
Huit sont entièrement électriques et deux sont des hybrides rechargeables.
Ils sont:
- Chrysler Pacifica
- Camionnette Ford F-150 Lightning
- Lincoln Aviator Grand Tourisme
- Cadillac Lyriq
- Tesla Modèle 3
- Tesla Modèle Y
- Chevrolet Boulon
- Chevrolet Blazer
- Chevrolet Équinoxe
- Camionnette Chevrolet Silverado
Il y a une limite supérieure sur le prix de détail suggéré de 55 000 $ pour la Chevy Bolt et la Tesla Model 3. La limite est de 80 000 $ pour le reste. La fourgonnette Pacifica et le VUS Lincoln sont les deux hybrides rechargeables.
Sept véhicules supplémentaires admissibles à des demi-crédits, soit 3 750 $ :
- Ford Escape hybride rechargeable
- Ford E-Transit
- Ford Mustang Mach-E
- Jeep Grand Cherokee hybride rechargeable
- Jeep Wrangler hybride rechargeable
- Lincoln Corsair Grand Tourisme
- Tesla Model 3 gamme standard à propulsion arrière
Les six premiers doivent être vendus pour moins de 80 000 $ pour être admissibles; le modèle 3, 55 000 $.
Le prix moyen d’un véhicule électrique vendu aux États-Unis était de 58 725 $, selon Kelley Blue Book, contre une moyenne de 47 713 $ pour toutes les voitures neuves.
Les voitures de Volkswagen, Hyundai, Kia, Nissan, BMW, Volvo et Rivian ne sont plus éligibles. Les véhicules électriques de ces constructeurs automobiles, selon les règles interprétées par le Trésor américain, ne s’approvisionnent pas suffisamment en composants de batterie ou en matières premières en Amérique du Nord pour être éligibles.
Le programme compliqué de subventions pour les véhicules électriques de la Californie reste pleinement en vigueur. Selon le revenu du ménage et plusieurs autres facteurs, rabais de l’état sur une variété de véhicules peut aller de rien à plusieurs milliers de dollars, en plus de tout ce que le gouvernement fédéral offre.
Plus de 90 modèles de véhicules électriques sont disponibles à l’achat, selon l’Alliance for Automotive Innovation, un groupe industriel qui représente les principaux constructeurs automobiles. L’alliance a soutenu le changement de véhicule électrique, mais a exprimé sa frustration face aux exigences compliquées et changeantes de l’administration Biden.
John Bozzella, directeur général de l’alliance, a déclaré lundi que les voitures électriques abordables sont essentielles à l’adoption massive et que les subventions devraient être “largement disponibles pour autant de clients et sur autant de véhicules électriques que possible”.
Il reste à déterminer comment cela se déroulera au fil des ans. En vertu de la loi sur la réduction de l’inflation adoptée l’année dernière, les constructeurs de véhicules électriques doivent utiliser des quantités croissantes de pièces et de matériaux provenant d’Amérique du Nord, tant pour les batteries que pour les véhicules eux-mêmes. Les véhicules doivent également être fabriqués en Amérique du Nord.
Avant la législation, les subventions étaient largement disponibles pour presque tous les modèles de voitures électriques. Bien que la liste des modèles qualifiés puisse s’allonger à mesure que les constructeurs automobiles s’adaptent, Bozzella a déclaré que les États-Unis avaient probablement atteint le “point haut” des subventions pour les véhicules électriques et qu’ils seraient désormais plus difficiles à trouver.
Les règles strictes made in America ont été incluses sous la pression du sénateur Joe Manchin III (DW.Va.), dont le soutien était essentiel pour l’adoption du projet de loi.
Les constructeurs automobiles dépensent des milliards pour passer des groupes motopropulseurs à combustion interne aux systèmes électriques à batterie, mais la plupart des batteries sont fabriquées en dehors des États-Unis. La grande majorité des matériaux utilisés dans la production de batteries – nickel, cobalt, lithium et autres – sont extraits et traités. en dehors des États-Unis également, une grande partie en Chine.
En tant que telles, les exigences d’approvisionnement dans le pays d’origine de la loi sur la réduction de l’inflation seront difficiles à respecter. Plusieurs nouvelles usines de batteries basées aux États-Unis ont été annoncées, mais si l’offre répondra à la demande est encore à déterminer. L’expansion de l’extraction et du traitement des minéraux bruts prendra des années, en grande partie à cause de la bureaucratie réglementaire, un problème que certains membres du Congrès cherchent à corriger.
Plus la production à terre de batteries et de matières premières prend du temps, plus la liste des véhicules éligibles à la subvention sera courte.
Le nouveau programme de subventions entre en vigueur mardi.
2023-04-17 21:35:32
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