Problèmes pour VW, BMW, Mercedes et Cie en Chine : “Le risque de vulnérabilité augmente considérablement”

VW, BMW, Mercedes et Cie.
Les constructeurs automobiles allemands perdent du terrain en Chine : “Le risque de vulnérabilité augmente significativement”

Les constructeurs automobiles allemands ont de gros problèmes de concurrence en Chine. Une étude récente met en garde : “Le risque de vulnérabilité augmente considérablement.” C’est pourquoi VW, BMW, Mercedes et Co. passent à l’offensive au Salon de l’auto de Shanghai ces jours-ci.

En 2022, plus de 23,5 millions de voitures particulières ont été nouvellement immatriculées en Chine, et environ une voiture sur quatre est déjà électrique. Les opportunités de ventes et de bénéfices sur le plus grand marché automobile du monde sont donc importantes. Selon Stefan Bratzel du Centre de gestion automobile (CAM) de Bergisch Gladbach, l’importance du marché de la Chine pour les constructeurs automobiles allemands atteint actuellement un niveau record.

Cependant, dans le même temps, la concurrence s’intensifie. Les constructeurs locaux dominent le marché des voitures électriques et mettent de plus en plus sous pression les constructeurs automobiles allemands. Non seulement de grands noms comme BYD, SAIC, Geely et Tesla avancent ici, mais aussi des nouveaux venus comme Nio ou Xpeng.

Les constructeurs automobiles chinois ont plus de succès que les constructeurs allemands

BYD est d’une grande importance dans l’électromobilité. Selon une récente étude CAM, le constructeur chinois est l’un des acteurs les plus innovants. BYD a pu augmenter ses ventes de véhicules de 150% l’an dernier, ce qui en fait le deuxième constructeur automobile en Chine derrière Volkswagen. Plus récemment, BYD a augmenté ses ventes de 90 % par rapport à la même période l’an dernier. Avec les véhicules électriques, BYD est même le leader du marché avec une part de marché de 18 %. Elle est suivie par une autre société chinoise, SAIC, avec 11,9 %, et le constructeur américain de voitures électriques Tesla occupe la troisième place avec 8,7 %. VW n’atteint ici qu’une part de marché de 3,1 %. Selon l’étude, les entreprises chinoises jouent généralement un rôle clé dans la mise en réseau et la conduite autonome, tandis que les constructeurs automobiles allemands sont dans le rouge.

En termes de ventes de véhicules en Chine, les constructeurs automobiles allemands sont fortement dépendants de la République populaire. “En raison des tensions géopolitiques croissantes et du niveau élevé de concurrence entre les entreprises chinoises, le risque de vulnérabilité augmente considérablement”, résume Bratzel. En ce qui concerne les baisses de prix initiées par Tesla, l’étude prévoit également une augmentation de la pression sur les coûts dans le domaine de l’électromobilité. Ferdinand Dudenhöffer, expert du secteur, a également déclaré à l’agence de presse allemande : “Si vous ne voulez pas perdre de clients, vous devez faire des concessions importantes sur les prix et les marges des voitures électriques.”

VW, BMW, Mercedes and Co. présentent de nouveaux modèles

Afin de ne plus perdre de terrain en Chine et de contrecarrer la concurrence, il est désormais important pour les grands constructeurs automobiles allemands de convaincre avec leurs voitures électriques. C’est pourquoi ils ont présenté de nouveaux modèles avant le début de l’important salon de l’auto de Shanghai ce mardi 18 avril. Lundi, la veille du salon, VW a présenté pour la première fois la berline tout électrique ID.7. La stratégie d’électrification du marché chinois est « menée à plein régime », a annoncé Volkswagen au début du salon. VW va accélérer ses processus de prise de décision et de développement en Chine, a déclaré le PDG Oliver Blume. L’ID.7 devrait démarrer en Europe et en Chine à partir de l’automne 2023, tandis que les homologues du Stromer doivent être produits en République populaire.

Porsche, une marque du groupe Volkswagen, a présenté une version révisée du Cayenne – non pas comme une voiture électrique pure mais comme un hybride rechargeable. “Il s’agit de l’une des mises à niveau de produit les plus importantes de l’histoire de Porsche”, a annoncé Michael Schätzle, responsable de la série Cayenne, dans un communiqué de presse.

Mercedes a également profité du salon de l’auto de Shanghai pour faire une première mondiale : sa marque de luxe Maybach a présenté son premier modèle 100 % électrique, le SUV EQS. Le concurrent allemand BMW a également présenté trois nouveaux modèles électriques au salon, dont le nouveau modèle haut de gamme entièrement électrique BMW i7 M70 xDrive et la BMW iX1. Ce dernier n’a été produit que pour le marché chinois. “BMW est synonyme d’innovation, de produits de pointe et d’une approche large de la technologie. De cette manière, nous répondons aux besoins individuels de nos clients, en particulier ici en Chine”, déclare Oliver Zipse, président du conseil d’administration de BMW AG.

Sources: Étude FAO, VW, BMW, Porscheavec du matériel du dpa