circulation interrompue, retards et trains annulés dans toute l’Italie – Corriere.it

Des dizaines de trains annulés (au moins 36 jusqu’à 13h10 mais en fin de journée il pourrait y en avoir une cinquantaine), le trafic est resté bloqué jusqu’à midi. Italie divisée en deux et chaos dans les gares de Milan, Rome, Florence, Bologne et Venise. C’était l’effet de déraillement du char d’un train de marchandise dans la gare de Firenze Castello qui a interrompu le trafic ferroviaire aujourd’hui (jeudi), vers 3 heures, entre Florence et Bologne. Un accident qui n’a fait aucun blessé.

Le trafic a repris après midi
A partir du 12, c’est l’annonce de Rfi qui est arrivée en milieu de matinée, la circulation a repris sur la ligne Bologne-Florence. Le wagon déraillé a été soulevé à l’aide d’une grue et retiré de la voie. Quant à la régularité des horaires, il est trop tôt pour faire des pronostics : mais au cours de l’après-midi, vous devez reprendre progressivement selon les horaires normaux.

La situation des trains en Italie aujourd’hui : nouvelles en direct sur les annulations et les retards

Da Nord a Sud
Les retards sont de plus de 180 minutes, un chiffre qui, de plus, n’a guère de sens étant donné que, comme mentionné, les convois qui sont partis du Sud et du Nord se sont arrêtés respectivement à Florence et à Bologne et, en grande partie, ont été annulés. Le redémarrage reprendra progressivement après midi. Les passagers ont été obligés de descendre et de monter dans les bus. Ceux qui le pouvaient se sont organisés en voiture et on s’est empressé de réserver des places dans les bus et les avions. Certains tarifs de dernière minute prohibitifs qui près de 1 000 euros. Il faut aussi signaler une augmentation substantielle du trafic sur l’A1, dans le tronçon des Apennins.

La dynamique
Au fil des heures, la dynamique de ce qui s’est passé commence à devenir plus claire, toutefois survenu à veillée d’un long pont pour lequel des flux intenses de voyageurs sont attendus. Vers 3 heures la panne d’un chariot d’un train de marchandises a provoqué ce qu’on appelle dans le jargon technique un “déraillement” du train. Certains dispositifs – dont l’existence permet d’assurer que, dans ces cas, il puisse y avoir de nouveaux “déraillements” – n’ont permis qu’un seul wagon de dérailler. En s’installant, cependant, le wagon a déplacé un pylône, coupant le courant sur toute la ligne, interrompant les trains à grande vitesse et à vitesse normale.

Foule non informée dans les gares

Chaos dans les gares les plus importantes : à Rome Termini il y a une foule déjà assemblée depuis l’aubepénalisé les nombreux qui voulaient atteindre le Salone del Mobile de Milan. Mais les mêmes scènes sont vues à Centre de Milan, à Florence Santa Maria Novella c’est à Bologne. Des centaines de passagers attendent dans les terminaux et sur les quais en quête d’informations.

Tous les régionaux bloqués. Toutes les informations

Du sud, vous arrivez jusqu’à Florence et du nord à Bologne. D’après les informations qui viennent de Trenitalia, ici, dans les deux villes, on s’arrête. En effet, le déraillement a interrompu la circulation non seulement des trains à grande vitesse mais aussi des trains régionaux, toujours de Florence à Bologne. Après midi, le lent retour à la normale a commencé.

De Rome à Milan, via Gênes

Sur les sites, la possibilité d’acheter des billets est longtemps restée pratiquement nulle. Au moins jusqu’à 11h et 10h sont
Trainonline

acheter un billet de Milan à Rome
il était «indisponible» sur les lignes à grande vitesse. Les services interurbains de Milan à Rome étaient une exception, mais seulement ceux indiquant un itinéraire qui comprend le transit de Gênes Piazza Principe et, ici, un changement pour la gare Termini. Au moins jusqu’à midi, en passant par l’itinéraire tyrrhénien, c’est la seule possibilité de relier Milan à Rome (où, entre autres, l’infopoint a été fermé pendant longtemps).
L’autre possibilité est les trains régionaux sur la ligne Adriatique.

Les conseils utiles

Ils sont ViaggiaTreno, le site de mise à jour « en direct »

horaires et conseils utiles associés, des retards allant jusqu’à 180 minutes et des «itinéraires alternatifs» sont indiqués. Ce site indique également que pour l’instant (midi) 36 trains à grande vitesse ont été supprimésune liste qui commence par Fr9300 (départ de Pérouse à 5h24 et arrivée à Turin Porta Nuova à 10h20) et se terminant par leFr 9560 (de Lecce, à 13h10, à la gare centrale de Milan, à 22h50). Un nombre qui comprend également l’Intercity en transit entre Florence et Bologne. Pour savoir lesquels, un autre site à consulter, toujours Rfi, c’est celui-ci : entrant dans la gare qui vous intéresse, vous apprenez l’annulation possible du train sélectionné.

Vers le nord et vers le sud

Vers le nord étaient garanti quelques connexions AV jusqu’à Florence e dans direction sud vers Bologne. Certes, la ligne régionale Florence-Prato-Viareggio a également été bloquée (où un service de bus de remplacement est actif). A Florence, un interurbain de nuit s’est arrêté à Sesto Fiorentino avec 153 personnes à bord, resta des heures à attendre d’être transféré à la première station utile après la déviation de l’itinéraire. Les passagers ont reçu de la nourriture et une assistance 118 également parce qu’une personne est tombée malade. Vers 10h, l’Intercity, qui se trouvait juste derrière le fret déraillé, repart.

Ses protestations sociales

Ils sont facebook et twitter entre-temps, de nombreux ont déjà été publiés poste de protestation De passagers à pied de suppression de trains qui étaient programmés sur le parcours interrompu. Mais les remboursements pour ce gâchis? Nous vous expliquons ici comment les demander.

Les enquêtes
Les enquêtes sur le déraillement ont été menées par Polfer de Florence, qui a saisi le wagon déraillé. Les deux chauffeurs de fret vont bien, ils seront écoutés comme des personnes informées des faits. Gts Spa, la compagnie ferroviaire impliquée dans l’accident, par la bouche de son PDG Alessio Muciaccia, il a fait savoir que “notre première préoccupation était évidemment pour l’éventuelle implication des gens, ce n’était pas le cas et c’est le plus important”. Le train Gts 57034 était parti de Nola Interporto et se dirigeait vers Milan Segrate. Gts Rail a tracté un pack de wagons et l’entreprise fait savoir que celui détourné ne lui appartient pas. De plus, Gts a précisé qu’il n’est pas responsable de l’entretien du wagon.