Balazs Szilágyi rassure quant à l’emploi de travailleurs étrangers en affirmant que le recrutement se fera localement, dans la région de Debrecen, où de nombreuses hautes écoles et universités sont bien pourvues en profils tels que des ingénieurs, car l’entreprise mise beaucoup sur l’automatisation et nécessite un millier d’ingénieurs. Parmi les raisons du choix de Debrecen par CATL, se trouvent également la proximité des clients et fournisseurs, notamment des constructeurs automobiles tels que BMW, Audi, Mercedes, Opel et Suzuki. CATL prévoit ainsi de fournir 30 marques automobiles en Europe, dont BMW, Daimler, Volkswagen, Toyota et Tesla.
Péter Kaderjak, ancien secrétaire d’Etat au sein du gouvernement hongrois, a défini la stratégie d’attirer les producteurs de batteries en Hongrie. La venue de CATL est une victoire pour le gouvernement hongrois dans son ouverture à l’Est. Le directeur de l’Institut de la politique du climat à Budapest, Maté Litkei, affirme que l’industrie des batteries est nécessaire pour conserver la production automobile en Europe. Selon lui, l’électrique est plus vert que le pétrole, bien qu’il reconnaisse que l’extraction minière ait un impact sur l’environnement.
Cependant, les habitants près de l’usine de batteries de Samsung SDI à Göd ont des craintes concernant la pollution des eaux aux solvants toxiques.
