L’Ohio abandonne l’idée de faire de la ceinture de sécurité une infraction primaire: les détails de la proposition de DeWine

COLUMBUS, Ohio – L’Ohio House a pour l’instant abandonné une proposition du gouverneur Mike DeWine qui permettrait aux policiers d’arrêter les conducteurs pour avoir omis de porter une ceinture de sécurité ou de boucler correctement leur enfant.

Les deux sont actuellement classés comme des infractions “secondaires”, ce qui signifie qu’ils ne peuvent pas servir de base à leur propre contrôle routier, mais peuvent faire l’objet d’une contravention si un conducteur est arrêté pour une infraction “principale” distincte. Cela s’applique aux adultes, aux enfants et aux jeunes enfants non attachés qui ont besoin de sièges d’auto.

Le budget de DeWine contenait un langage qui désignerait les violations de la ceinture de sécurité comme une infraction principale. La proposition de budget amendé de la Chambre a arraché l’idée. Cependant, la Chambre n’a pas encore adopté sa version finale. Le Sénat doit également adopter un budget et négocier des modifications avec la Chambre avant d’envoyer un bilan final à DeWine pour approbation ou veto.

Entre 2013 et 2023, une moyenne de 476 habitants de l’Ohio qui ne portaient pas de ceinture de sécurité sont morts chaque année dans des accidents mortels, selon les données fournies par l’Ohio State Highway Patrol. Dans les véhicules équipés de ceintures de sécurité (à l’exclusion des motos et de certains autres véhicules), les décès sans ceinture représentent jusqu’à 64 % de tous les décès sur la route.

Le président des finances de l’Ohio House, Jay Edwards, un républicain de Nelsonville, a déclaré lundi dans une interview qu’il ne savait pas quel membre avait demandé de retirer la proposition de DeWine du projet de budget de la Chambre. Il n’a pas répondu à une demande de vérification.

Vingt États ont lois d’application primaires pour tous les occupants d’une voiture, selon la Conférence nationale des législatures des États. Quatorze autres États ont des lois d’application primaires pour ceux qui occupent les sièges avant.

En 2021, l’utilisation de la ceinture de sécurité était la plus faible chez les conducteurs âgés 16-24 (88%) par rapport aux 25-69 (90%), selon la National Highway Traffic Safety Administration. Environ 92 % des femmes ont déclaré porter des ceintures de sécurité, comparativement à 88 % des hommes. Les Noirs américains étaient les moins susceptibles de porter une ceinture de sécurité (85 %) contre 91 % des Américains blancs et 93 % des membres d’autres races.

L’Institut d’assurance pour la sécurité routière décrit les ceintures de sécurité comme des « équipements de sécurité essentiels » qui sauvent des vies, et il met en évidence les recherches montrant que le fait de classer l’utilisation de la ceinture de sécurité comme une infraction principale entraîne des taux d’utilisation plus élevés. En 2020, la NHTSA a constaté que les taux d’utilisation de la ceinture des occupants des sièges avant avaient augmenté de 5 points de pourcentage dans les États où l’application était primaire. Et les décès de conducteurs de véhicules de tourisme ont chuté de 7% lors du passage d’une loi secondaire à une loi primaire, selon l’IIHS.

Le comité des finances de l’Ohio House doit discuter de nouvelles modifications du projet de loi budgétaire lors d’une audience mardi.

Jake Zuckerman couvre la politique et la politique de l’État pour Cleveland.com et The Plain Dealer.