2023-05-08 07:09:05
Hyderabad : abandonnez les véhicules personnels et marchez, faites du vélo ou utilisez le bus, MMTS ou Metro pour réduire le chaos sur les routes. Plus de 500 Hyderabadis de différents horizons se sont réunis dimanche matin pour transmettre ce message dans le cadre de la campagne Hyderabad Cycling Revolution (HCR) 3.0, organisée par la communauté cycliste pour promouvoir la «mobilité active».
Les participants à la campagne HCR 3.0 ont exigé de meilleures infrastructures de transport public à un moment où la possession de véhicules personnels augmente massivement. Telangana a ajouté en moyenne 2 700 véhicules sur ses routes chaque jour entre avril 2022 et le 31 mars 2023, soit environ 10 lakh de véhicules au cours de ces 12 mois.
«Nous avons une vision claire pour Hyderabad, dans laquelle l’infrastructure et le comportement du public devraient être tels que 50% des déplacements qu’une personne effectue en une semaine devraient utiliser la mobilité active – marcher, faire du vélo ou utiliser le bus, le MMTS ou le métro», a déclaré Santhana Selva, maire cycliste d’Hyderabad. “Si nous ne suivons pas ce modèle, Hyderabad, comme d’autres métros, se dirigera vers une situation de chaos de la circulation, une marche arrière qui sera très difficile.”
Les militants ont soutenu l’idée d’abandonner les véhicules personnels et d’utiliser des moyens de transport durables en fonction du besoin de déplacement. Selon leur analyse, 50 % des déplacements qu’une personne effectue en une semaine se font dans un rayon de 5 km de sa résidence. Ceux-ci doivent être effectués sans utiliser de véhicules personnels. Tout trajet de moins de 1 km doit être entrepris à pied, entre 1 km et 5 km doit être fait à vélo et les trajets au-delà de 5 km doivent par habitude amener les bus, le MMTS et le métro en image.
Cependant, avec des lacunes dans les infrastructures de transport de la ville, les cyclistes ont exhorté le gouvernement et les fournisseurs de transports publics à intervenir et à développer des modes de transport durables pour la connectivité du dernier kilomètre.
Ravi Sambari, l’un des organisateurs, a déclaré : « Au cours des derniers mois, nous avons interagi avec divers acteurs gouvernementaux tels que Metro et TSRTC, et les avons exhortés à faire le premier pas dans l’intégration à 360 degrés des déplacements. Cela peut être fait en ajoutant des espaces de stationnement pour vélos dans les stations de métro et les arrêts de bus, en développant des sentiers et des pistes cyclables dans un premier temps. Ces mesures peuvent résoudre les problèmes du dernier kilomètre auxquels les fournisseurs de transport sont confrontés. »
Les cyclistes s’adressent également à environ 25 collèges et font pression pour un changement de comportement. « Le changement de comportement est très crucial. Nous avons contacté 25 000 personnes issues d’universités, d’entreprises informatiques et d’utilisateurs du métro et du RTC à propos du concept. Ce concept et l’amélioration de l’infrastructure comme la piste cyclable ORR ou le parking à vélos du métro de Miyapur doivent aller de pair », a déclaré Selvan.
Les participants à la campagne HCR 3.0 ont exigé de meilleures infrastructures de transport public à un moment où la possession de véhicules personnels augmente massivement. Telangana a ajouté en moyenne 2 700 véhicules sur ses routes chaque jour entre avril 2022 et le 31 mars 2023, soit environ 10 lakh de véhicules au cours de ces 12 mois.
«Nous avons une vision claire pour Hyderabad, dans laquelle l’infrastructure et le comportement du public devraient être tels que 50% des déplacements qu’une personne effectue en une semaine devraient utiliser la mobilité active – marcher, faire du vélo ou utiliser le bus, le MMTS ou le métro», a déclaré Santhana Selva, maire cycliste d’Hyderabad. “Si nous ne suivons pas ce modèle, Hyderabad, comme d’autres métros, se dirigera vers une situation de chaos de la circulation, une marche arrière qui sera très difficile.”
Les militants ont soutenu l’idée d’abandonner les véhicules personnels et d’utiliser des moyens de transport durables en fonction du besoin de déplacement. Selon leur analyse, 50 % des déplacements qu’une personne effectue en une semaine se font dans un rayon de 5 km de sa résidence. Ceux-ci doivent être effectués sans utiliser de véhicules personnels. Tout trajet de moins de 1 km doit être entrepris à pied, entre 1 km et 5 km doit être fait à vélo et les trajets au-delà de 5 km doivent par habitude amener les bus, le MMTS et le métro en image.
Cependant, avec des lacunes dans les infrastructures de transport de la ville, les cyclistes ont exhorté le gouvernement et les fournisseurs de transports publics à intervenir et à développer des modes de transport durables pour la connectivité du dernier kilomètre.
Ravi Sambari, l’un des organisateurs, a déclaré : « Au cours des derniers mois, nous avons interagi avec divers acteurs gouvernementaux tels que Metro et TSRTC, et les avons exhortés à faire le premier pas dans l’intégration à 360 degrés des déplacements. Cela peut être fait en ajoutant des espaces de stationnement pour vélos dans les stations de métro et les arrêts de bus, en développant des sentiers et des pistes cyclables dans un premier temps. Ces mesures peuvent résoudre les problèmes du dernier kilomètre auxquels les fournisseurs de transport sont confrontés. »
Les cyclistes s’adressent également à environ 25 collèges et font pression pour un changement de comportement. « Le changement de comportement est très crucial. Nous avons contacté 25 000 personnes issues d’universités, d’entreprises informatiques et d’utilisateurs du métro et du RTC à propos du concept. Ce concept et l’amélioration de l’infrastructure comme la piste cyclable ORR ou le parking à vélos du métro de Miyapur doivent aller de pair », a déclaré Selvan.
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