Nikola va arrêter la production de camions zéro émission dans son usine de l’Arizona

Nikola Corp. interrompt la production de ses camions lourds à zéro émission construits en Arizona pendant plusieurs semaines alors qu’il ajuste sa gamme de véhicules et modifie sa relation avec un partenaire européen clé.

La nouvelle est venue lors d’un rapport sur les résultats dans lequel la société Phoenix a divulgué des commandes de véhicules et des revenus plus élevés, mais également une perte croissante et une baisse des niveaux de trésorerie.

Le cours de l’action de Nikola, qui ces dernières semaines a glissé en dessous de 1 dollar par action, a clôturé le 9 mai à 86 cents par action, en baisse de 13 cents par action pour la journée. Au début de l’euphorie suscitée par les véhicules à zéro émission, les actions de la société ont brièvement dépassé les 90 dollars par action en juin 2022.

Nikola a déclaré qu’il arrêterait temporairement la fabrication dans son usine de Coolidge fin mai pour convertir la production afin d’accueillir à la fois des camions à pile à combustible à hydrogène et à batterie électrique, la fabrication devant reprendre en juillet. L’entreprise ne met pas en congé ou ne licencie pas de travailleurs, a déclaré une porte-parole.

L’entreprise a été fondée par Trevor Milton, qui l’automne dernier a été reconnu coupable de trois accusations de fraude électronique et de fraude en valeurs mobilières et attend le jugement. Il a démissionné de son poste de président exécutif en septembre 2020 mais reste un actionnaire important de la société, qui a son siège social sur Broadway Road au sud de l’aéroport international de Sky Harbor.

Nikola n’est pas le seul fabricant de véhicules électriques de l’Arizona à avoir récemment rencontré un nid-de-poule. Lucid Motors, qui fabrique des voitures électriques de luxe, licenciements récemment signalés dans un contexte de pertes financières croissantes. Lucid a une usine à Casa Grande.

Nikola a déclaré qu’il continuait d’agrandir son usine de 400 acres à Coolidge, dont l’achèvement est prévu vers la fin juin. L’entreprise comptait 1 500 employés fin 2022, principalement en Arizona. Parallèlement aux poids lourds, Nikola s’efforce également de développer un réseau de ravitaillement en hydrogène et un réseau de bornes de recharge électrique.

“Comme nous avons un inventaire suffisant du camion électrique à batterie, nous suspendrons temporairement la production à Coolidge pendant que nous modifions la chaîne de montage pour accueillir à la fois les constructions à pile à combustible à hydrogène et à batterie électrique sur la même ligne”, a déclaré la société.

Le partenariat entre Nikola et Iveco se sépare également

Nikola et Iveco Group ont annoncé plus tôt qu’ils mettaient fin à leur partenariat vieux de quatre ans, Iveco se concentrant sur la production européenne de ses propres camions électriques à batterie et à pile à combustible et Nikola se concentrant sur les opérations nord-américaines. Iveco assumera la pleine propriété de leur joint-venture à Ulm, en Allemagne.

Au cours du premier trimestre, Nikola a déclaré avoir produit 63 camions électriques à batterie et en avoir livré 31 aux concessionnaires. Cela représente une baisse par rapport aux 133 camions produits et 20 expédiés au quatrième trimestre 2022.

Pourtant, le PDG de Nikola, Michael Lohscheller, a déclaré que la société avait un premier trimestre “très solide” se terminant le 31 mars. “Nous avons les bons produits au bon moment, et à mesure que nous progressons, nous nous concentrerons sur le marché nord-américain, camions à pile à combustible à hydrogène, l’activité de ravitaillement en hydrogène et les technologies autonomes.

L’annonce avec Iveco signifie essentiellement que Nikola vend sa participation dans la coentreprise de fabrication européenne pour 35 millions de dollars et 20,6 millions d’actions ordinaires de Nikola qui seront restituées par Iveco, qui restera un fournisseur clé.

Au cours du premier trimestre, Nikola a enregistré une augmentation des revenus de 11 millions de dollars, mais une perte croissante de 169 millions de dollars ou 31 cents par action. Cela se compare à des revenus d’un peu moins de 2 millions de dollars et à des pertes de 153 millions de dollars et 37 cents par action un an plus tôt. Le nombre d’actions en circulation est passé de 415 millions à environ 550 millions au cours de la dernière période.

De plus, Nikola a déclaré 121 millions de dollars en espèces et équivalents à court terme, contre 233 millions de dollars à la fin de 2022.

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