Honda CR-V : désormais aussi plug-in

UNIQUEMENT HYBRIDE POUR L’EUROPE – Dévoilé en juillet dernier et déjà en vente depuis la fin de l’année dernière aux États-Unis, le nouveau Honda CR-V se prépare également à atterrir en Italie. Nous le proposerons en deux versions électrifiées : une hybride complet et l’autre – pour la première fois – hybride rechargeable. Les deux sont 471 cm de long et sont alimentés par un système composé d’un moteur à essence 4 cylindres de 2,0 litres à cycle Atkinson (qui entraîne un générateur et, uniquement à des vitesses moyennes-élevées et constantes, est directement relié aux roues) et par une unité de courant responsable de la traction . Cela a 184 CV du pouvoir et 335 Nm couple, c’est-à-dire comme le modèle actuellement sur le marché en Italie.

IL Y A AUSSI LE 4X4 – La nouvelle variante hybride rechargeable du Honda CR-Vselon la maison, est capable de voyager jusqu’à 81 km en électrique. Accepte jusqu’à 6,8 kW de courant et, dans des conditions optimales, se recharge en 2h30. Par rapport à la variante entièrement hybride, il dispose également d’un tronc plus large : 617 litres au lieu de 587, puisque la batterie est sous le canapé au lieu de sous le coffre comme la “sœur”. Mais ce gain n’est que sous le plancher de chargement, où le plug-in a un faux fond fin mais large. En revanche, le full hybride est le seul à proposer l’alternative de la transmission intégrale : le système est créé à l’aide d’un arbre de transmission traditionnel, qui se déconnecte automatiquement lorsque le 4×4 n’est pas sollicité pour consommer moins de carburant.

UN VRAI BEST-SELLER – Avec plus de 730 000 unités livrées l’an dernier, le Honda CR-V était la quatrième plus grande automobile au monde en termes de volume de ventes (qui classement complet). C’est donc un modèle d’importance fondamentalpour le constructeur japonais, qui avec la nouvelle génération relève la barre sur tous les fronts, du confort à la sécurité, du style plus moderne et élégant à l’espace pour les passagers et les bagages, à la qualité des matériaux et de l’assemblage interne.

MAINTENANT, C’EST PLUS ÉLÉGANT ET LUXUEUX – La Honda CR-V 2023 fidèle dans le réglage au modèle précédent, mais offre une look plus dynamique, granuleux et raffiné, tant en ce qui concerne les surfaces extérieures qu’en ce qui concerne certains détails de la carrosserie. La partie avant prend un aspect “plus propre” et plus linéaire, avec la grande calandre trapézoïdale, caractérisée par une texture en nid d’abeille et finie en noir brillant, reliée presque sans couture aux phares fins et inclinés, qui donnent un regard plus décisif à l’avant . L’arrière est également plus fin et plus athlétique, d’où, en correspondance avec les phares, désormais plus anguleux et “pointus”, le fin grattage qui part des ailes avant et longe tout le flanc juste en dessous de la ceinture de sécurité.

PLUS D’ESPACE POUR LES PASSAGERS ET LES BAGAGES – Le nouveau Honda CR-V change beaucoup aussi dans le cockpit. La planche de bord, qui se développe horizontalement et au centre de laquelle se dresse le grand écran des services à bord, a une configuration plus simple et plus ordonné, avec les évents “climatiques” désormais placés sur un seul niveau. Bref, l’environnement intérieur est désormais mieux organisé et plus élégant, mais aussi plus accueillant, grâce surtout à une augmentation de l’empattement de pas moins de 40 millimètres, ce qui se traduit par 1,6 centimètre de plus d’espace pour les jambes des passagers arrière. Qui peut désormais régler le dossier du canapé dans huit positions différentes, avec une inclinaison vers l’arrière de 10,5º supérieure au modèle en vente aujourd’hui.

SÉCURISÉ À 360 DEGRÉS – Des innovations importantes concernent également la sécurité active, améliorée grâce à de nouveaux systèmes électroniques d’aide à la conduite plus sophistiqués. Là Honda CR-V La sixième génération, notamment, est équipée de la Honda Sensing 360 qui a fait ses débuts en 2022 sur des modèles destinés au marché chinois et qui équipera à partir de 2030 toutes les nouvelles voitures du constructeur japonais. Avec le nouveau système de détection d’obstaclescinq capteurs radar à ondes millimétriques sont ajoutés à la caméra monoculaire standard. Situés à la fois à l’avant et à chacun des quatre coins de la carrosserie, ils réduisent les risques de collision avec les piétons et les autres véhicules.