VW apporte Plug & Charge pour les véhicules existants avec la mise à jour 3.2

Depuis quelques jours ma carte d’identité. 4 1ER comme l’un des premiers à avoir installé la mise à jour MEB 3.2. Cela signifie qu’il y avait quelques fonctionnalités intéressantes, mais j’attendais particulièrement Plug & Charge avec impatience. Ici, j’explique ce qu’est Plug & Charge, comment l’activer et comment cela fonctionne en pratique.

Qu’est-ce que Plug & Charge ?

L’idée de base derrière “Plug & Charge” est le moyen simple de recharger directement votre voiture électrique, y compris l’authentification – de manière entièrement automatique et pratique. Cela signifie qu’à l’avenir, il ne sera plus nécessaire de s’authentifier à l’aide d’applications ou de cartes RFID, la voiture s’identifiera grâce à la norme “ISO 15118”, ce qui améliore considérablement l’expérience utilisateur pour le conducteur et simplifie l’ensemble du processus.

Pendant longtemps, cette option n’était disponible que pour les conducteurs de Tesla et uniquement dans les colonnes de suralimentation internes. Avec la mise en œuvre de la norme ISO 15118, les constructeurs automobiles, les développeurs de bornes de recharge, les exploitants de bornes de recharge et les fournisseurs d’infrastructures se sont mis d’accord sur une norme de communication mondiale uniforme.

Comment installer Plug & Charge sur un VW ID. Modèle?

Afin de pouvoir utiliser Plug & Charge, le VW ID. Véhicule au moins logiciel 3.2 ou supérieur. Dans « WeConnect ID ». App apparaît alors dans les paramètres du profil l’option “Plug & Charge” et là, vous pouvez ajouter un tarif de charge compatible Plug & Charge. Pour autant que je sache, cela n’est actuellement possible qu’avec le tarif We Charge d’Elli. J’ai demandé à mon fournisseur de confiance Move, ils déploieront Plug & Charge vers la fin de l’année.

Avec We Charge, Plug & Charge est également disponible avec le tarif gratuit. J’ai dû annuler mon tarif gratuit et l’enregistrer à nouveau pour que Plug & Charge puisse être activé

Après l’activation dans l’application, Plug & Charge est également activé dans le véhicule. Avant l’activation dans l’application, dans les paramètres de chargement de l’ID. 4 l’option ne s’affiche pas du tout. Dans les paramètres n’est pas possible plus que d’activer ou de désactiver la fonction. C’est bien sûr très excitant en ce moment si vous utilisez encore un fournisseur de recharge qui n’offre pas le “Plug & Charge”.

Plug & Charge Test avec ID. 4 1ER

Bien entendu, ces mises à jour élémentaires doivent également être testées. J’ai ça dans l’ID. 4 à Neuenkirch à Ionity. Actuellement, seuls quelques fournisseurs d’infrastructures de recharge sont capables de “Plug & Charge”, Ionity en fait partie. Alors conduit à Ionity, branché la voiture et attendu. Après environ 20 secondes, la voiture s’est authentifiée à la station de charge et dans le backend et la charge commence automatiquement. Aucune interaction supplémentaire n’est nécessaire, branchez la voiture et c’est tout. Le processus de charge démarre automatiquement et dans ce cas je suis facturé directement via mon tarif WeCharge.

Conclusion

Branchez-le et il se recharge, Plug & Charge en fait une réalité. Indépendant des fabricants et standardisé, le processus de paiement des voitures électriques peut être considérablement simplifié à l’avenir. Comme le montre le rapport de terrain ici, c’est vraiment aussi simple que promis et fonctionne sans aucun problème. Malheureusement, seuls quelques véhicules en sont techniquement capables et il en va de même pour les bornes de recharge : Ionity, Aral Pulse ou Enel sont de gros fournisseurs que je connais qui proposent déjà des bornes de recharge compatibles “Plug & Charge”. Il reste donc encore un long chemin à parcourir avant que le Plug & Charge ne devienne la norme pour tous. Un grand éloge ici pour VW, qui a également élargi fonctionnellement ma voiture électrique de plus de deux ans avec une mise à jour.