2023-05-25 10:41:40
Le maire de London Breed a exhorté les législateurs de l’État dans une lettre mercredi à inclure le financement des opérations de transport en commun dans le budget de la Californie, affirmant que l’économie en difficulté de San Francisco ne se remettrait pas de la pandémie si ses systèmes de transport en commun s’effondraient.
BART et la San Francisco Municipal Transportation Agency, qui exploite Muni, commenceront probablement à planifier des réductions de service cet été si le gouverneur Gavin Newsom et les législateurs de l’État n’incluent pas un renflouement de 5 milliards de dollars dans le budget de l’État. Eux et d’autres agences de la région de la baie sont à court d’aide fédérale en cas de pandémie et veulent que les législateurs adoptent une subvention à l’échelle de l’État pour éviter les licenciements et les réductions de services une fois qu’ils ont atteint leurs «falaises fiscales».
Le plan de relance global des agences de transport en commun repose sur le fait qu’elles reçoivent une aide de l’État avant de demander aux électeurs locaux d’adopter une mesure fiscale de transport en commun en 2026.
Lettre de race au membre de l’Assemblée de San Francisco Phil Ting marque l’une des rares occasions où le maire a publiquement pesé sur les problèmes de transport en commun de la ville depuis la pandémie. Il intervient trois semaines avant la date limite du 15 juin pour que les législateurs adoptent un budget public équilibré.
Dans sa lettre, Breed écrit que le transport en commun de la région est l’un de ses piliers économiques et est essentiel aux objectifs de l’État de réduire les émissions de gaz à effet de serre et aux objectifs de la Bay Area de construire plus de logements.
“Nous sommes un moteur économique pour l’État, mais nous ne pouvons pas continuer à prospérer sans les transports en commun”, a écrit Breed.
Newsom a déclaré qu’il écouterait les propositions de financement du transport en commun de la législature, mais que la Californie fait face à son propre déficit budgétaire de 31 milliards de dollars et n’est pas en mesure d’aider beaucoup financièrement.
Mardi, le comité du budget du sénat de l’État pour les transports a approuvé une proposition de budget qui, selon les défenseurs des transports en commun, n’empêcherait pas les réductions des services de transport en commun dans la région de la baie.
La proposition ajouterait des dispositions permettant aux agences de transport en commun d’utiliser l’argent de certains fonds de financement restrictifs pour payer les opérations. Cela mettrait fin à une réduction de 2 milliards de dollars des fonds d’immobilisations pour le transport en commun proposée par Newsom, mais n’inclut pas la plupart des 5 milliards de dollars demandés par les agences dans leur demande fin avril.
La lettre du maire est spécifiquement adressée à Ting, qui préside la commission du budget de l’Assemblée, notant : « C’est à l’Assemblée que réside désormais l’avenir du transport en commun en Californie.
La lettre de Breed fait des suggestions de financement approuvées par les agences de transport en commun.
Cela comprend le détournement de plus de fonds vers le transport en commun du programme de plafonnement et d’échange de l’État et le pilotage d’une partie des 1,7 milliard de dollars de «fonds fédéraux non programmés» de la Californie pour les autoroutes afin d’éviter la falaise fiscale du transport en commun.
Ces fonds pour les autoroutes provenaient de la législation que le président Biden a promulguée en novembre 2021, et son administration a encouragé les États à utiliser une partie des fonds pour payer le service de transport en commun. Les superviseurs Matt Dorsey et Dean Preston ont présenté des résolutions distinctes qui soutenaient l’utilisation des fonds routiers pour le transport en commun.
“Les propositions budgétaires actuelles en attente à l’Assemblée ne font pas grand-chose pour sauver le transit ou l’améliorer”, a déclaré Breed dans la lettre. “En fait, cela garantit presque qu’il s’effondrera.”
Ting a déclaré mercredi que les législateurs des États discuteraient bientôt des propositions de financement du transport en commun.
“Mes enfants conduisent Muni à l’école, donc je comprends à quel point Muni est important pour notre ville”, a déclaré Ting. « Je sais aussi à quel point BART est important pour notre région. C’est une question très importante, et nous nous concentrons dessus.
La lettre de mercredi était la première communication sur la falaise fiscale du transit de San Francisco que Ting a déclaré avoir reçue du bureau de Breed.
Lui et d’autres législateurs ont déclaré qu’il était peu probable qu’ils soutiennent un plan de sauvetage à moins que les agences ne leur disent comment ils l’utiliseraient et comment ils prévoient de reconstruire l’achalandage et d’atteindre la solvabilité financière. Ils veulent également que les agences détaillent comment elles aborderaient des problèmes tels que la criminalité et la propreté qui ont commencé à éloigner les usagers des transports en commun des années avant la pandémie.
Ting a suggéré mercredi que les agences de transport en commun de la région tentent d’adopter une mesure fiscale plus tôt. La région de la baie a le pouvoir législatif d’adopter une taxe sur l’essence en 2024, bien que la méthode fiscale soit généralement impopulaire auprès des électeurs et des responsables des transports en commun qui doutent qu’ils aient le soutien nécessaire pour réussir.
“Les opérateurs parlent d’un précipice budgétaire depuis plus d’un an, mais ils n’ont pas résolu le problème comme le font d’autres juridictions, qui vont aux électeurs avec une mesure de vote”, a déclaré Ting.
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