Max Verstappen s’impose devant Fernando Alonso

Oorsque les premiers sont les premiers, peu de choses semblent avoir changé. Dimanche, cependant, l’image finale de la Formule 1 après le Grand Prix de Monaco à Monte-Carlo était trompeuse. Le Prince Albert II a accueilli le pilote Red Bull Max Verstappen comme vainqueur du jour devant Fernando Alonso (Aston Martin) et l’invité surprise après l’annonce, Esteban Ocon dans l’Alpine. Mais entre le départ et l’arrivée s’est déroulée une passionnante course aux points et au prestige dans les rues des canyons de la principauté.

La quatrième victoire du champion à elle seule laissait entrevoir une tournée en solo cette saison. Parce que Sergio Perez, qui a terminé deuxième du championnat du monde dans la même voiture de société, est parti de la dernière place sur la grille en raison d’un accident samedi et n’était que 16e avec deux tours de retard, son coéquipier l’a dépassé : Verstappen mène les pilotes ‘ classement après six courses par 39 points (144) devant le Mexicain (105). Alonso est troisième (93) après son cinquième podium cette saison. “C’était très difficile aujourd’hui, très complexe”, a déclaré Verstappen après sa deuxième victoire monégasque, la 39e de sa carrière : “C’est très facile de se tromper quand les conditions changent.”

Ocon comme une barrière déchaînée

Ne risquez rien ! Alonso avait donc annoncé sa tactique la veille de la course, après la course risquée avec une “sensation inconfortable” sur le chemin de la deuxième place sur la grille. Mais Verstappen ne lui a pas non plus donné la chance de prendre la tête du départ au premier virage. Un peu plus de 110 mètres n’était pas suffisant. C’est ainsi que le champion du monde et l’ancien champion se sont lancés dans le 80e Grand Prix de Monte-Carlo à distance convenable, inspirés par l’esprit de prendre les choses comme elles viennent. Les deux voulaient décider de la course entre eux, puis décider le moment venu. La patience dans l’urgence est l’art de la Principauté.

Le fait que personne ne puisse les suivre était dû à un Français chanceux. Ocon, qui s’était hissé à la troisième place après un blocage de l’entraînement de départ en raison de la pénalité infligée à la star de Ferrari Charles Leclerc de trois places, a retardé la communauté des chasseurs. Après dix tours, le duo menait de 14 bonnes secondes. Ocon a tourné à la limite dans l’Alpine, mais a agi comme une barrière déchaînée – pour Carlos Sainz dans la deuxième Ferrari, pour Lewis Hamilton (Mercedes), Leclerc, Pierre Gasly (Alpine), George Russell dans la deuxième Flèche d’Argent : un coup Express à une distance d’une longueur de voiture le long du port jusqu’au centre-ville.

Il a montré quelle pression s’accumule sous le casque, dans la chambre haute, si les choses ne se passent pas comme prévu. Quelque chose doit être possible ! Sainz est sorti du tunnel à environ 280 kilomètres à l’heure, poussé par l’optimisme qu’il pourrait passer “sur les freins” tard, d’une manière ou d’une autre avant la chicane. Trop tard. Au dernier moment, il rentre sa voiture vers l’intérieur, touche l’arrière de l’Alpine avec l’aileron avant, perd un virage et reste là où il est : quatrième. Le public murmura. Et puis j’ai vu ce qui semble soi-disant impossible. Comment Kevin Magnussen a dépassé une Williams dans la Haas dans la lutte pour la 15e place.