L’accident de train d’Odisha déplace l’attention des nouveaux trains vers la sécurité : 10 points

1. L’accident de vendredi, l’accident ferroviaire le plus meurtrier du pays en plus de 20 ans, a bouleversé le projet de refonte des chemins de fer, selon les experts. “Le bilan de sécurité s’est amélioré au fil des ans, mais il reste encore du travail à faire”, a déclaré Prakash Kumar Sen, chef du département de génie mécanique à l’Institut de technologie Kirodimal de Chhattisgarh, selon l’agence de presse Reuters.

2. Les chemins de fer ont introduit de plus en plus de trains pour faire face à la demande croissante, mais la main-d’œuvre chargée de les entretenir n’est pas formée de manière adéquate ou leur charge de travail est trop élevée, selon les experts ferroviaires.

3. La route de la côte est sur laquelle la collision de trois trains s’est produite est l’une des plus anciennes et des plus fréquentées du pays, car elle transporte également une grande partie du fret indien de charbon et de pétrole, a déclaré M. Sen. “Ces voies sont très anciennes … la charge qui leur est imposée est très élevée, si l’entretien n’est pas bon, des pannes se produiront”, a déclaré M. Sen, qui est également l’auteur principal d’une étude de 2020 sur les “causes du déraillement ferroviaire en Inde et Mesures correctives », ajoute.

4. Srinand Jha, expert indépendant en transport et auteur à l’International Railway Journal, affirme que les chemins de fer ont mis du temps à installer des mécanismes de sécurité tels que des dispositifs anti-collision et des systèmes d’alerte d’urgence sur l’ensemble du réseau. “Ils vous diront toujours que les accidents sont à un niveau très gérable parce qu’ils en parlent en termes de pourcentages”, dit-il. Le système anti-collision “Kavach” n’était pas disponible sur la route impliquée dans l’accident de vendredi.

5. Indian Railways soutient que la sécurité a toujours été une priorité. Soulignant son faible taux d’accidents au fil des ans, un porte-parole du ministère des chemins de fer a déclaré: “Cette question (sur la sécurité) se pose parce qu’il y a eu un incident maintenant. Mais si vous voyez les données, vous verrez qu’il n’y a pas eu d’accidents majeurs. pendant des années”.

6. Le nombre d’accidents par million de trains-kilomètres, gage de sécurité, était tombé à 0,03 au cours de l’exercice 2021-22 contre 0,10 en 2013-14, ajoute le porte-parole.

7. Considéré depuis longtemps comme la bouée de sauvetage des Indiens, le système vieux de 170 ans a connu une expansion et une modernisation rapides sous la pression du Premier ministre Narendra Modi pour renforcer les infrastructures et la connectivité dans une économie à croissance rapide.

8. Un fonds de sécurité de 1 000 milliards de roupies sur cinq ans créé en 2017-2018 a été prolongé de cinq ans à partir de 2022-2023, avec un financement supplémentaire de 450 milliards de roupies, après que le premier plan a conduit à une « amélioration globale des indicateurs de sécurité » , selon les chemins de fer.

9. Les chemins de fer indiens exploitent le quatrième plus grand réseau ferroviaire au monde. Il transporte 13 millions de personnes chaque jour et a transporté près de 1,5 milliard de tonnes de fret en 2022. Cette année, le gouvernement a effectué une mise de fonds record de 2,4 billions de roupies pour les chemins de fer, une augmentation de 50 % par rapport à l’exercice précédent, pour moderniser voies ferrées, décongestionner et ajouter de nouveaux trains.

10. L’accident de train de vendredi à Balasore, dans l’Odisha, est le troisième pire accident de l’Inde et le plus meurtrier depuis 1995, lorsque deux trains express sont entrés en collision à Firozabad, près d’Agra, tuant plus de 300 personnes.

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