Le système de transport en commun en Indonésie est en pleine mutation alors que le pays s’efforce de répondre aux besoins croissants de son immense population. Alors que le pays entame une transition énergétique vers les solutions plus propres et renouvelables, l’électrification des bus de transport en commun est une étape essentielle. Pour accélérer cette transition, le gouvernement indonésien a récemment publié une Feuille de route politique ambitieuse qui fixe des objectifs précis pour électrifier une proportion importante de la flotte de transport en commun du pays. Dans cet article, nous allons examiner de plus près cette feuille de route, ses enjeux et les défis qui doivent être relevés pour accélérer l’électrification des bus de transport en commun en Indonésie.
En 2019, l’Indonésie a émis 1 845 113 gigatonnes de dioxyde de carbone (CO2), faisant du pays le cinquième contributeur mondial au CO2 émissions cette année-là. Le transport est le secteur le plus énergivore de l’économie indonésienne et a contribué à environ 9 % des émissions nationales totales de gaz à effet de serre (GES) en 2019.
Le transport est l’une des principales sources de pollution de l’air ambiant en Indonésie, où l’ozone et les particules fines ont été liés à plus de 110 000 décès prématurés en 2019. Au niveau national, les véhicules diesel routiers ont causé 34 % des particules fines et de l’ozone liées au transport. morts par pollution en 2015.
Le président indonésien Joko Widodo a identifié les véhicules électriques (VE) comme une technologie clé dans les efforts visant à assurer la qualité de vie et la santé dans le pays dans un contexte de croissance économique tirée par les transports. Pendant ce temps, la ville de Jakarta prend des mesures pour accélérer la transition vers les véhicules à zéro émission (ZEV) au cours de cette décennie.
Ce briefing traite des politiques que le gouvernement indonésien pourrait adopter pour accélérer la transition vers les bus électriques à batterie (BEB), qui offrent une opportunité claire de fournir des services de transport en commun plus propres et plus larges. Ces politiques sont principalement axées sur le niveau national, avec quelques discussions sur les politiques adoptées au niveau municipal.
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