Les Allemands ont comparé le coût total de fonctionnement d’une voiture électrique “bon marché” et de l’essence vraiment bon marché, ce sont des mondes différents

Différentes personnes peuvent dire des choses différentes, mais si vous prenez un stylo, du papier et une calculatrice, l’espace réservé aux contes de fées se rétrécit considérablement. Les faibles coûts d’exploitation des voitures électriques sont difficiles à battre.

Nous pourrions écrire sur les défauts des voitures électriques pendant des jours, mais les gens seraient certainement plus ou moins disposés à en accepter beaucoup lorsqu’il s’agirait de voitures bon marché. Mais ça ne marche pas. Le prix d’une voiture électrique est facilement le double de celui d’un modèle à combustion comparable, et pour l’argent supplémentaire, vous obtenez moins de musique de manière clé, et non l’inverse.

Certains ont eu tendance à soutenir que l’investissement initial plus élevé sera compensé par des coûts d’exploitation plus faibles au fil du temps, principalement en raison d’une électricité moins chère. C’était délicat, d’une part, parce que la seule chose qui le rendait moins cher était la baisse de la charge fiscale, maintenant ce n’est pas moins cher même sans cela. Et des calculs similaires ont complètement ignoré la perte de valeur incomparablement plus élevée des modèles électriques, ce qui est désormais un fait irréfutable. Conduire une voiture électrique sera tout simplement plus cher à tous points de vue.

Mais si un tel reflet de la réalité ne vous suffit pas, nous pouvons prendre les chiffres de nos collègues de l’Allemand Auto Bild, qui ont construit deux voitures bon marché à combustion interne et à propulsion électrique l’une à côté de l’autre. C’est-à-dire plutôt un “bon marché” et un vraiment pas cher – la Dacia Spring électrique, qui n’est guère une voiture à part entière, mais qui coûte à partir de 538 400 CZK. Et l’essence Mitsubishi Space Star, qui coûte à partir de 296 000 CZK. Et c’est une petite voiture à part entière.

Si vous êtes familier avec l’industrie, il est inutile d’en dire plus, la différence de prix et de convivialité est si énorme que Mitsubishi Dacia n’a qu’à rouler. D’un point de vue allemand, les choses semblent un peu différentes, car les prix d’achat des voitures elles-mêmes, du carburant et de l’électricité sont différents, sinon l’assurance et la fiscalité sont chères… Mais il est toujours intéressant de noter ces chiffres devant vous .

Les Allemands ont déclaré qu’ils achèteraient chacune des voitures pendant quatre ans, au cours desquels ils parcourraient 60 000 kilomètres. En conséquence, ils ont calculé le coût du carburant, de l’entretien, de l’assurance ou de la perte de valeur attendue, qui, soit dit en passant, est de 4 000 euros de moins dans la Mitsu. De plus, Dacia a été encouragée par une recharge lente relativement bon marché à la maison, ce qui dans la pratique est peu susceptible d’être une réalité (qui conduit une Dacia primitive avec sa propre maison ?), Mais laissons cela de côté. La seule chose que nous supprimerons pour les Allemands de leur nombre est l’inclusion de la subvention de printemps – d’une part, c’est un non-sens en soi, mais surtout, vous n’en aurez pas ici et vous n’en aurez pas en Allemagne soit, donc pour notre vision de cette comparaison, l’objectif des prix allemands est complètement hors de propos.

Nous ne discuterons pas des chiffres individuels et dirons simplement le résultat. Avec ces chiffres, quatre ans de conduite d’une Dacia électrique coûteront 19 470,88, soit environ 461 500 CZK, soit environ 7,70 couronnes par kilomètre. Dans le cas du Space Star, il est de 17 408 euros, soit environ 412 000 CZK, soit environ 6,80 CZK par km. N’est-ce pas une si grande différence ? En fait, ce n’est pas le cas, c’est principalement la charge bon marché et difficile à mettre en œuvre qui la rend petite, mais nous n’avons toujours pas de voitures comparables les unes à côté des autres.

Comme le disent les Allemands eux-mêmes à propos de la Dacia: “Elle n’est pas adaptée aux longs trajets, et c’est là que la Mitsubishi Space Star montre ses atouts.” Il peut gérer de longues randonnées mieux qu’une voiture électrique. Ce sont simplement deux mondes différents, dans lesquels vous payez toujours plus pour moins. C’est vrai aujourd’hui, peu importe comment vous le regardez.

La Dacia Spring est la voiture électrique la moins chère du marché, mais c’est essentiellement un sac de courses urbain sur roues pour lequel vous paierez plus d’un demi-million. Photo: Dacia

Principalement à cause de cela, le fonctionnement du Spring sera plus cher qu’avec le Mitsubishi Space Star nettement plus utilisable. Photo: Mistubishi

Source: Photo de voiture

Petr Miler

Tous les articles sur Autoforum.cz sont des commentaires exprimant l’opinion de l’éditeur ou de l’auteur. À l’exception des articles marqués comme publicitaires, le contenu n’est pas sponsorisé ou influencé de manière similaire par des tiers.