La photo de la voiture Red Bull qui peut changer la saison de Formule 1

Lors de la Q1 du GP de Monaco, Le Red Bull de Sergio Pérez s’est écrasé à Santa Devota. Au départ, ce n’était qu’un incident mineur sans impact significatif au-delà des qualifications pour la Coupe du monde. Cependant, lorsque le grutier a soulevé la voiture à plusieurs mètres du sol, de nombreux les spectateurs curieux ont capturé quelques détails secrets du fond plat que l’équipe dirigée par Adrian Newey et Pierre Waché avait conçu. Un incident similaire s’était déjà produit avec les voitures Hamilton et Sainz plus tôt ce week-end. Le la comparaison entre les conduits d’air complexes du RB19 et les planchers relativement plats du W14 et du SF-23 n’a pas favoriser ce dernier. Les équipes de conception travaillent désormais avec un mantra : 70% de l’appui aérodynamique généré par cette génération de monoplaces vient du sol. Le secret de Red Bull réside peut-être là.

“Je l’espère; nous ne voulons pas rater l’occasion“, Sainz a reconnu le potentiel d’extraction d’informations à partir de photographies, et les chefs d’équipe sont allés plus loin. Andrea Stella, le meilleur membre de l’équipe McLaren qui a précédemment occupé le poste d’ingénieur en chef, a fourni une réponse. “J’ai passé beaucoup de temps à regarder les images, mais la centaine d’ingénieurs aérodynamiques de McLaren en passera encore plus. Il est en effet très intéressant et démontre la complexité et la qualité de son développement. Quand je l’ai vu, j’ai levé mon chapeau à Red Bull. Je peux comprendre pourquoi ils ont ce niveau d’avantages.”

Le patron de Ferrari, Vasseurdiminue la signification de quelque chose : “Je pense que nous avons tous beaucoup de photos du reste des voitures, mais il est assez difficile, voire impossible, d’essayer de copier quelque chose. Parce que le concept de la voiture influence globalement, plus que toute autre chose, et vous ne pouvez pas simplement copier une partie de la voiture.« Aux commandes d’Aston Martin, Mike Crack ajoute : “Vous regardez toujours ce que font les rivaux et leurs nouvelles pièces. J’ai aussi regardé l’avant de la Ferrari, et c’est toujours pareil.”

McCulloughdirecteur des performances d’Aston Martin, ajoute : «Vous apprenez beaucoup rien qu’en regardant la plaque s’user, ce qu’elle touche (l’asphalte). Il y a beaucoup d’aérodynamiciens enthousiastes qui regardent tout cela.” “Avec ces règles, la chose la plus importante est ce que nous ne voyons pas pour que tout le monde examine ces images,“, a déclaré l’ingénieur en chef de la piste Mercedes Andrew Shovlin. Les commentaires dans la voie des stands partagent tous une tendance commune. Reste à savoir si d’autres usines peuvent reproduire la conception complexe à fond plat de la voiture Red Bull de Verstappen et Pérez.