Le gouvernement et les chauffeurs de taxi envisagent un accord pour limiter les VTC | Économie

Le ministère des Transports, de la Mobilité et de l’Agenda urbain et les principales associations de chauffeurs de taxi, Antaxi et Élite Taxi Barcelona, ​​​​ont approché des positions et envisagent un accord, qui pourrait être scellé ce mercredi pour approuver un règlement d’urgence qui permet de limiter le nombre de nouveaux licences de véhicules de transport avec chauffeur (VTC), sources informées de la négociation. Les deux parties ont tenu une réunion mardi au siège du ministère, dirigée par le secrétaire d’État aux Transports, David Lucas, et les présidents d’Antaxi, Julio Sanz, et d’Élite Taxi, Tito Álvarez. Après s’être mis d’accord sur un projet reprenant les principaux points que devrait contenir la norme, ils ont convoqué une nouvelle réunion qui aura lieu ce mercredi pour sceller le texte final.

Cependant, les associations de chauffeurs de taxi maintiennent l’appel à la grande manifestation prévue jeudi sur le Paseo de la Castellana à Madrid, où se trouve le siège des Transports, jusqu’à ce qu’il y ait un accord définitif.

Bien que le ministère n’ait pas donné de détails sur le texte en préparation, la règle pourrait être concrétisée dans un décret-loi qui introduit de nouvelles exigences environnementales et d’encombrement du trafic pour ainsi contourner l’arrêt de la Cour de justice de l’Union européenne (CJUE), qui La limitation actuelle d’une licence VTC pour 30 taxis a été levée.

En principe, ces nouvelles exigences n’affecteraient pas les VTC qui utilisent des plateformes telles que Cabify, Uber ou Bolt, qui opèrent actuellement dans les communautés autonomes qui ont déjà approuvé leur propre législation en la matière, comme Madrid, l’Andalousie ou la Catalogne. Cependant, presque toutes les demandes de nouvelles licences seraient arrêtées, car le cadre réglementaire serait très strict, rendant l’octroi de plus d’autorisations irréalisable dans la pratique, ont rapporté les sources citées. En outre, il y a la question de savoir si la règle affectera également les licences qui ont fait l’objet d’un recours devant la Cour suprême après avoir été rejetées administrativement par le ratio de 1/30 (entre 7 000 et 20 000, selon différentes sources).

« Nous essayons de définir un texte et le but du ministère est de parvenir à un accord au plus vite. La présence du secrétaire d’État témoigne de cette volonté. Le ministère est très réceptif mais nous avons encore des positions très éloignées dans les démarches. nous essaierons demain [por el miércoles] parvenir à un accord raisonnable pour tous », a indiqué Julio Sanz, à l’issue de la réunion.

Du département dirigé par Raquel Sánchez, il a été souligné qu'”il y a une bonne volonté des deux côtés pour parvenir à un accord et qu’il peut être mis en œuvre dès que possible”. Cependant, des sources du ministère ont souligné que “le cadre d’action de l’administration générale de l’État ne peut inclure que les transports interurbains, donc, dans la zone urbaine, ce sont les communautés autonomes et les mairies qui doivent réglementer les conditions d’autorisation de circulation des les VTC ».

Réaction VTC

Feneval et Unauto-VTC, les deux associations les plus représentatives du secteur des VTC, n’ont pas tardé à réagir. Après avoir critiqué le refus du ministère de participer aux négociations avec les chauffeurs de taxi, ils ont envoyé une lettre à la commissaire européenne aux transports, Adina Valean, pour lui demander d’intercéder auprès du gouvernement espagnol avant de prendre des mesures qui vont contre le récent arrêt de la Cour de justice de l’Union européenne (CJUE).

Les employeurs, qui sont présents au sein du Comité national des transports routiers (CNTC), ont dénoncé au commissaire que l’intention du gouvernement d’approuver un décret-loi qui, conformément à la Constitution espagnole, “ne pouvait pas être contesté” devant les tribunaux directement par des particuliers, des entreprises ou des autorités de la concurrence, laisserait le secteur VTC « dans une situation manifestement sans défense ».

Pour le VTC, la règle d’urgence aurait pour objectif d’atténuer les effets de l’arrêt de la CJUE, soit directement, soit en permettant aux autorités régionales et municipales espagnoles de le faire. Les associations jugent “scandaleux” que le gouvernement puisse approuver un règlement d’urgence pour éviter l’arrêt de la Cour européenne, négociant exclusivement avec les associations de taxis, juste avant des élections législatives, “et dans le seul but de protéger les intérêts économiques des taxis, au détriment des VTC ».

De son côté, Movea, l’association des indépendants, PME et coopératives de VTC, a envoyé une lettre à la ministre Raquel Sánchez, pour exiger qu’elle respecte l’esprit de l’arrêt de la CJUE et ne fasse pas de nouvelles réglementations au profit du secteur des taxis . « La possibilité de générer le chaos dans le secteur n’est pas une conséquence du contenu de la peine, mais des actions entreprises par les pouvoirs publics en réaction à celle-ci, sous la pression d’une partie radicale du secteur des taxis. Il aurait été commode de mettre les feux de route en s’attaquant à une réforme globale et inclusive de la gouvernance de la mobilité urbaine, mais ils ont opté pour les feux de croisement face aux protestations de rue d’un secteur”, a déclaré le président de Movea, Eduardo Martin.

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