Harley-Davidson renouvelle certains modèles et reste fidèle à elle-même

DCet été, Harley-Davidson célèbre son 120e anniversaire avec des événements majeurs à Milwaukee et Budapest. Parallèlement, l’entreprise entre dans une nouvelle ère technologique. Les deux modèles spéciaux CVO Street Glide et CVO Road Glide, disponibles à partir d’août pour au moins 45 500 euros, marquent le début. Les deux sont plus puissants, plus confortables et plus sûrs à conduire que les modèles précédents.

Les innovations touchent presque tous les composants : moteur, châssis, freins, éclairage, électronique d’assistance et de confort. Harley tente également un design beaucoup plus moderne. Comme on le sait, les changements se retrouveront probablement aussi dans les modèles de base de la plate-forme de tournée au fil du temps.

Avec le moteur, Harley-Davidson suit une voie indiquée par BMW, Ducati et d’autres constructeurs : la cylindrée est légèrement augmentée et la compression est considérablement augmentée, une culasse à quatre soupapes refroidie par liquide et une commande variable des soupapes sont également utilisées. Le résultat s’appelle le Milwaukee-Eight VVT 121 et affiche des valeurs impressionnantes, à savoir une puissance de pointe de 117 ch à un régime inchangé de 5020 tr/min, un couple de 183 Nm à 3500 tr/min et une cylindrée de 1977 centimètres cubes.

Pour la première fois, un grand tourer Harley a une fourche avant USD. Le fournisseur – également des nouvelles entretoises – est Showa. Ceux-ci peuvent maintenant être ajustés deux fois et augmenter la course du ressort à 76 millimètres ; le plus de plus de 40% devrait se refléter dans un confort de suspension nettement supérieur. La réduction de poids des deux véhicules de 14 kilos (Street Glide) et 15 kilos (Road Glide) signale une maniabilité plus facile. Les freins Brembo sont plus puissants grâce aux disques de 320 millimètres de diamètre dans la roue avant et aux étriers à quatre pistons désormais montés radialement. Un étrier à quatre pistons est également utilisé pour la première fois sur le disque arrière de 300 mm.

Modifications importantes de la conception

Pour la première fois sur une Touring Harley, il existe quatre modes de conduite sélectionnables qui influencent les caractéristiques de performance du moteur et l’intensité de l’intervention des nombreux systèmes d’assistance. Des interventions importantes peuvent être observées dans la conception et donc dans l’aérodynamique. Le résultat devrait être moins de turbulences sur le casque du conducteur, une meilleure ventilation contrôlable et une meilleure protection contre les intempéries. Le constructeur affirme avoir amélioré l’ergonomie longue distance avec de nouveaux sièges et guidons avec une plage de réglage de 27 degrés.

Harley établit des normes avec l’écran tactile TFT de 12,3 pouces avec trois options d’affichage et l’intégration des smartphones Apple et Android. WLAN et Bluetooth sont utilisés pour cela. Il y a aussi un compartiment spacieux pour téléphone portable dans le cockpit. L’essentiel pour les fans de la marque est un système audio avec quatre haut-parleurs, toutes les options de réglage imaginables et une puissance d’amplification de 500 watts.