L’aéroport de Dublin demandera à augmenter sa capacité à l’automne – DAA Chief

L’exploitant de l’aéroport de Dublin, DAA, doit soumettre une demande d’augmentation de la capacité de l’aéroport à l’automne.

Kenny Jacobs, directeur général de DAA, a déclaré que l’aéroport devait pouvoir accueillir 40 millions de passagers par an d’ici 2030.

M. Jacobs a dit L’épaule dure ceci est basé sur les augmentations naturelles de la population.

“L’aéroport de Dublin est un 32 millions [passenger] aéroport, il est plafonné à 32 millions [passengers per year],” il a dit.

“C’est une restriction de planification attachée au terminal 2 lors de sa construction.

“D’ici 2030, je pense que l’aéroport de Dublin doit être un aéroport de 40 millions.

“[This is] juste pour suivre le rythme de l’augmentation naturelle de la population au cours des sept prochaines années, avec l’augmentation de l’immigration que nous avons, avec les besoins de capacité supplémentaires de l’île d’Irlande.

“Il y a beaucoup de gens d’Irlande du Nord [who] venir à Dublin pour voler – l’aéroport de Dublin est vraiment l’aéroport national”.

M. Jacobs a déclaré que l’aéroport devra s’agrandir.

“Vous avez besoin d’un aéroport de Dublin de 37 millions – même si nous disons” nous ne volerons plus “, vous avez besoin d’un aéroport de Dublin de 37 millions”, a-t-il déclaré.

“Nous avons une vision à long terme.

“Nous voyons l’aéroport de Dublin passer à 40 millions d’ici 2030, et nous soumettrons une demande de planification pour y parvenir à l’automne de cette année”.

M. Jacobs a déclaré que ces chiffres sont basés sur des personnes effectuant le même nombre de vols qu’aujourd’hui.

“Si nous maintenons l’aéroport de Dublin à 32 millions, chacun d’entre nous doit faire environ 20% à 25% de vols en moins immédiatement”, a-t-il déclaré.

“Le pays va s’agrandir, il y a plus de gens qui viennent ici, nous sommes une petite économie insulaire à la périphérie de l’Europe.

“[There is] une énorme dépendance à l’égard des voyages vers l’intérieur pour l’emploi, le tourisme et les Irlandais aiment voyager ».

M. Jacobs a déclaré que de nouvelles jetées seraient créées dans les deux terminaux existants, mais qu’un troisième terminal n’est pas nécessaire pour atteindre une capacité de 40 millions.

Troisième borne

Concernant la perspective d’un troisième terminal à l’avenir, M. Jacobs a déclaré qu’il faudrait le construire à côté des terminaux existants plutôt que l’autre côté de l’aérodrome.

“Si Dublin envisage de dire:” Nous avons besoin d’un aéroport de 50 millions “, alors un troisième terminal pourrait faire partie de cette réflexion et de cette planification”, a-t-il déclaré.

“Ce serait à côté des T1 et T2 existants, ce ne serait pas de l’autre côté de l’aérodrome.

“Pourquoi serait-ce à côté des T1 et T2 existants ? Parce que c’est là que les transports en commun vont vous amener.

“Metro North : nous avons une station prête à fonctionner – cela devrait être une option pour le public vers 2035/2037.

“Je pense que c’est une tarte dans le ciel de parler d’un troisième terminal de l’autre côté de l’aéroport.

“Nous n’envisageons pas que ce soit un emplacement pour un troisième terminal”.

‘Net zéro d’ici 2050’

Sur l’environnement, M. Jacobs a déclaré que le DAA travaille vers un objectif net zéro.

“Je pense que l’aviation doit faire plus, et elle en fait beaucoup”, a-t-il déclaré.

“L’aéroport de Dublin a un objectif net zéro d’ici 2050 vers lequel nous travaillons.

“Nous avons réduit notre propre consommation d’énergie de 20 % ici à l’aéroport de Dublin et à l’aéroport de Cork, et nous voulons faire beaucoup plus.

“Nous avons introduit une réduction de 25 % sur les frais d’atterrissage pour les compagnies aériennes qui ont des avions plus récents qui produisent moins de CO2.

“Nous investissons dans des véhicules uniquement électriques ici sur l’aérodrome – donc pour tirer des avions – nous allons investir dans des bus uniquement électriques pour vous emmener des parkings à l’aéroport”, a-t-il ajouté.

Réécoutez ici :

Image principale : Photo d’archive du PDG de la DAA, Kenny Jacobs, et des passagers à l’aéroport de Dublin