La Chine détaille les allégements fiscaux pour les véhicules électriques et prévoit d’autoriser les voitures L3 · TechNode

Le gouvernement chinois a annoncé mercredi un plan détaillé visant à exonérer totalement les véhicules électriques des taxes à l’achat au cours des deux prochaines années, une exemption qui sera progressivement annulée à partir de 2026. Pékin prévoit également un projet pilote pour réglementer les voitures particulières avec des véhicules partiellement et fortement des fonctions autonomes pour un éventuel fonctionnement à grande échelle, selon un sous-ministre.

Pourquoi est-ce important: Les acteurs de l’industrie ont réagi positivement aux récents efforts de Pékin pour stabiliser le marché des véhicules électriques, où la concurrence s’est considérablement intensifiée ces derniers mois.

• L’extension du crédit d’impôt pour l’achat de véhicules électriques est “un grand avantage” du point de vue du marché, car les constructeurs automobiles seront en mesure de planifier de nouveaux modèles et de contrôler les coûts à l’avenir après la divulgation précoce de Pékin, BYD a dit mercredi (notre traduction).
• Le gouvernement a également souligné son fort soutien aux véhicules électriques avec des batteries interchangeables, car les prix des batteries ne seront pas inclus dans la valeur imposable si un client achète un véhicule électrique avec un programme de location de batteries, a déclaré le directeur général de Nio, William Li. a dit sur la plateforme de microblogging Weibo.

Avis des analystes : Les analystes de Bernstein ont exprimé un optimisme prudent quant aux perspectives du plus grand marché mondial des véhicules électriques, car la confiance des consommateurs et les impulsions de crédit pourraient soutenir la demande automobile dans les prochains mois après une lente reprise des ventes de voitures au début de cette année.

• Les perspectives de croissance à long terme des véhicules électriques “restent intactes”, car la demande est passée de la politique gouvernementale à celle des consommateurs, bien que la croissance des ventes de véhicules électriques devrait ralentir dans un contexte de concurrence croissante et de problèmes de surcapacité, ont écrit les analystes de Bernstein dans une note du 21 juin.
• Les analystes de Jefferies ont également salué le crédit d’impôt plus long que prévu de Pékin comme un signe positif, prévoyant jeudi que les ventes de véhicules à énergie nouvelle en Chine, y compris les véhicules tout électriques et les hybrides rechargeables, atteindront 830 millions d’unités cette année, en hausse de 27 % par rapport aux 654. millions d’unités vendues l’an dernier.

Détails: Les acheteurs de VE auront droit à une exonération de taxe d’achat de 10 %, ou à un crédit pouvant atteindre 30 000 RMB (4 178 $) jusqu’à la fin de 2025. De 2026 à 2027, ils seront taxés de 5 % du prix d’achat de leurs VE, et le montant de la réduction ne dépassera pas 15 000 RMB par véhicule, selon un dossier gouvernemental publié mercredi.

• Cette décision vise à maintenir les efforts de Pékin pour soutenir le développement de l’industrie des véhicules électriques et à renforcer l’avantage de la Chine dans les technologies de voitures vertes, a déclaré Xu Hongcai, vice-ministre des Finances. une conférence de presse mercredi à Pékin.
• Les autorités chinoises ont limité le montant de l’allégement fiscal pour les véhicules électriques dans le but de garantir le fair-play et d’éviter les véhicules électriques de luxe, dont certains coûtent jusqu’à 1 million de RMB, ce qui nécessite des ressources supplémentaires, a déclaré Xu. Il a estimé que le total des allégements fiscaux atteindrait 520 milliards de RMB d’ici 2027, contre 200 milliards de RMB l’année dernière.

Déploiement L3 : Pendant ce temps, le gouvernement central prévoit un projet pilote pour lever officiellement les barrières à l’entrée des voitures particulières avec des fonctions semi-autonomes, ou avec l’automatisation dite de niveau 3, a déclaré Xin Guobin, vice-ministre de l’industrie et des technologies de l’information.

• Les autorités gouvernementales régionales délivreront également davantage de permis pour l’adoption commerciale de voitures hautement autonomes pour fonctionner dans des projets pilotes, selon Xu, une entreprise qui a été entreprise par un certain nombre d’entreprises technologiques chinoises telles que Baidu.
• Les constructeurs automobiles ne sont actuellement pas autorisés à commercialiser des voitures avec des capacités L3 par les régulateurs chinois. Au niveau 3, ou niveau d’autonomie partielle, le conducteur est tenu de prendre en charge le véhicule en cas d’urgence, selon les définitions fixées par la Society of Automotive Engineers (SAE).

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