Inquiétudes concernant le régime de retraite du CIÉ alors que le groupe réduit ses pertes malgré la fin des soutiens de Covid – The Irish Times

“Des décisions difficiles” devront être prises dans les mois à venir sur l’avenir d’un des régimes de retraite des salariés de Córas Iompair Éireann (CIÉ) si les réformes convenues avec les syndicats du groupe ne sont pas menées à bien, a indiqué l’entreprise publique de transport. a déclaré le directeur général.

Le groupe gère deux régimes de retraite, l’un pour le personnel de première ligne et l’autre, créé en 1951, pour les salariés ayant 40 ans d’ancienneté. Régime à prestations définies, le régime dit de 1951 comprend 50 pour cent du dernier salaire et une somme forfaitaire d’un an et demi de salaire.

Ce dernier régime a cependant fait l’objet de controverses ces dernières années. Une recommandation du Tribunal du travail selon laquelle les réductions des prestations des membres devraient être obtenues en augmentant l’âge de la retraite a été acceptée par les syndicats du CIÉ en 2021 lors d’un scrutin de 54% contre 46%, mais le groupe a déclaré dans son dernier rapport annuel, publié vendredi, que les changements doivent encore être mis en œuvre.

[ Attempts to deal with CIÉ pension scheme dispute rebuffed, court told ]

“Il est décevant que le comité du régime de 1951 continue de résister aux modifications du régime, malgré le résultat du scrutin et l’ampleur du problème”, a déclaré le groupe dans le rapport. Si la recommandation du tribunal du travail n’est pas mise en œuvre en temps voulu, le conseil d’administration du CIÉ prendra des décisions autrement évitables de fermer le régime aux nouveaux entrants et aux futures régularisations.

S’adressant à The Irish Times, le directeur général du CIÉ, Lorcan O’Connor, a déclaré qu’il n’était pas disposé à imposer un délai strict au processus. Cependant, il a déclaré: “Je pense qu’il est difficile de voir comment cela pourrait être laissé plus longtemps.”

M. O’Connor a déclaré qu’il était bizarre qu'”une poignée de personnes” au sein du comité du régime de 1951 puisse retarder les changements qui ont été convenus avec les membres. “Certes, dans les prochains mois, des choix difficiles devront être faits” sur l’avenir du régime, a-t-il déclaré.

Le CIÉ a fait état d’un déficit global de retraite d’environ 396,5 millions d’euros l’an dernier, contre 853 millions d’euros en 2021. Le groupe a déclaré que le coût financier imputé de la charge de l’important déficit était stable à 112 millions d’euros, “reflétant le coût élevé des prestations définies prestation de retraite ».

M. O’Connor a également déclaré dans le rapport que la lenteur des progrès dans la résolution du problème jetait un “nuage” sur l’avenir du groupe ainsi qu’une foule d’autres défis, notamment la pénurie de main-d’œuvre et l’inflation.

Les pertes de la société de transport publique se sont réduites l’année dernière malgré la suppression des soutiens gouvernementaux Covid-19 et une forte augmentation des coûts d’exploitation associés aux nouveaux services.

La société – qui exploite les réseaux Iarnród Éireann, Bus Éireann et Dublin Bus – a généré un chiffre d’affaires de 1,49 milliard d’euros, en hausse de 15% par rapport à 1,2 milliard d’euros en 2021.

Vendredi, le CIÉ a déclaré que l’augmentation était due à une augmentation des revenus passagers et commerciaux à 656 millions d’euros en 2022 contre 449 millions d’euros, et à une augmentation des revenus des obligations de service public de 59 millions d’euros.

Sur l’ensemble de ses réseaux, CIÉ a transporté au total 246,7 millions de passagers l’année dernière, contre seulement 144,9 millions en 2021, lorsque les voyages sont restés modérés en raison des restrictions de Covid.

Les revenus des services de transport scolaire ont augmenté de 34 millions d’euros en raison d’une augmentation “sans précédent” de 20% du nombre d’élèves bénéficiant du service après que le gouvernement a supprimé les frais de transport scolaire pour l’année, a déclaré le CIÉ.

La vente d’un site de développement à Spencer Dock pour 26 millions d’euros après impôts a également contribué au résultat net, poussant le groupe à un excédent net de 31 millions d’euros sur ses activités commerciales. L’excédent a été réalisé malgré une baisse de 71 millions d’euros du financement gouvernemental en raison de la suppression des soutiens à l’ère de la pandémie.

[ The Irish Times view on pension reform at CIÉ: little public sympathy ]

M. O’Connor a déclaré que 2022 “représentait une année de reprise” après le choc pandémique. “La croissance constante du nombre de passagers tout au long de l’année nous a permis de dépasser le nombre de passagers d’avant la pandémie d’ici la fin de l’année. La reprise de l’utilisation des transports publics en Irlande a été l’une des plus rapides au monde.

Parallèlement, les coûts d’exploitation du groupe sont passés d’environ 1,33 milliard d’euros à plus de 1,5 milliard d’euros sur l’année, principalement en raison de la fourniture de services supplémentaires tout au long de l’année.

Alors que le groupe exploite un système de couverture du carburant pour se protéger de la volatilité des prix de l’énergie, CIÉ a souligné une “augmentation régulière des taux des contrats à terme” au cours de l’année. Les dépenses de carburant du groupe ont augmenté de 15 millions d’euros sur l’année pour atteindre 95 millions d’euros.

Le groupe employait plus de 11 200 personnes l’an dernier, contre 10 825 en 2021. Les frais de personnel ont augmenté en ligne avec l’augmentation des effectifs, bondissant de plus de 50 millions d’euros pour atteindre 779,9 millions d’euros en 2022.