Les E-Fuels sont prêts à fonctionner – Technology Science Research

Le projet de recherche NormAKraft évalue l’état de la recherche

Le développement de carburants synthétiques à partir de sources renouvelables, qui, en tant que carburants électriques, pourraient apporter une contribution importante à la protection du climat et à la réduction des émissions polluantes, a déjà atteint un haut niveau de maturité technique. Les carburants compatibles avec la technologie moteur existante et actuelle et conformes aux normes de carburant applicables ont les meilleures chances d’être lancés sur le marché dans un avenir proche. Cela s’applique en particulier au diesel Fischer-Tropsch, aux produits de transformation du méthanol en essence (en remplacement de l’essence) et au kérosène paraffinique synthétique, ainsi qu’aux gaz hydrogène et méthane.

C’est l’un des résultats du projet de recherche “NormAKraft – Conformité standard des carburants alternatifs”, dans lequel TEC4FUELS GmbH et OWI Science for Fuels gGmbH ont également été impliqués, entre autres partenaires. Dans le cadre du projet, les deux sociétés ont mené des enquêtes sur la compatibilité des matériaux, les propriétés physico-chimiques et la conformité des e-carburants aux normes.

Des recherches sont également menées sur les e-carburants tels que le méthanol, l’éther diméthylique, l’éther oxyméthylène, le carbonate de diméthyle et le formiate de méthyle. En plus d’un bilan CO2 presque équilibré, ils peuvent réduire les émissions de polluants tels que la suie, les oxydes d’azote et les hydrocarbures imbrûlés à presque zéro dans certains cas grâce à leur teneur plus élevée en oxygène. Cependant, leurs propriétés physico-chimiques diffèrent parfois sensiblement de celles des carburants conventionnels, de sorte que d’une part ils ne respectent pas les normes applicables aux carburants et d’autre part des modifications techniques de la technologie des moteurs sont nécessaires pour leur utilisation.

Les e-carburants peuvent être utilisés, par exemple, dans des domaines difficilement électrifiables, comme l’aviation (le kérosène paraffinique est considéré comme la seule alternative sur les vols long-courriers), sur les longs trajets dans le secteur des véhicules utilitaires lourds, véhicules routiers et engins, et dans les voitures particulières pendant une période transitoire jusqu’à l’électrification de tous les véhicules. Dans le transport maritime, on discute principalement du méthanol et de l’ammoniac comme e-carburants.

Les conditions-cadres réglementaires ralentissent les e-carburants

Cependant, il existe encore quelques obstacles entre la maturité technique des nouveaux e-carburants et leur disponibilité pour tous les consommateurs. Outre la normalisation, les carburants doivent également être conformes à un certain nombre d’autres directives et réglementations européennes et nationales. Il convient avant tout de mentionner ici le règlement européen REACH, la directive sur les énergies renouvelables, la directive sur la qualité des carburants et, en Allemagne, la loi fédérale sur le contrôle des émissions avec les différentes ordonnances fédérales sur le contrôle des émissions. Il existe encore actuellement un certain nombre de réglementations qui rendent difficile voire empêchent les investissements dans la construction d’usines de production à grande échelle et l’utilisation de carburants de synthèse. Sans cadre juridique sécurisé, il n’est pas possible pour les investisseurs de mettre en place des modèles économiques viables et donc de ne pas lancer à grande échelle des carburants alternatifs respectueux du climat.

Le projet “NormAKraft – Conformité standard des carburants alternatifs” fournit des informations précieuses sur les conditions limites techniques. Il s’agissait d’un sous-projet de la recherche d’accompagnement de l’initiative de financement “Transition énergétique dans les transports” (BEniVer) du ministère fédéral de l’Économie et de la Protection du climat et a été coordonné par DECHEMA eV, Society for Chemical Technology and Biotechnology eV.

Un rapport final avec des fiches d’information sur les carburants de synthèse alternatifs examinés est disponible sur le site Web de DECHEMA à l’adresse https://dechema.de/normakraft-path-123211,124930.html

Tec4Fuels est un centre de compétences pour les combustibles conventionnels et alternatifs, les carburants, les carburants et les lubrifiants (carburants) et leur application dans les technologies existantes et nouvelles. L’entreprise fournit des services dans la recherche et le développement de composants et produits techniques, de systèmes et de vecteurs énergétiques ainsi que leur application sur le marché de l’énergie pour les carburants. Outre les procédures de test et les contrôles de carburant, Tec4Fuels propose également des services de conseil et d’autres services liés à la recherche et au développement. Cela comprend également les tests et la certification, le placement ainsi que la fabrication et la vente des produits.

TEC4FUELS accompagne ses clients dans les domaines suivants :

– Procédures de test et de vérification

Développement de systèmes spéciaux Hardware-in-the-Loop (HiL) et mise en œuvre de procédures de test pour l’assurance qualité des composants techniques ainsi que des combustibles, carburants, carburants et lubrifiants conventionnels et alternatifs

– Vérification du carburant pour les systèmes d’alimentation de secours

Surveillance de la qualité des approvisionnements en carburant dans les systèmes d’alimentation de secours (générateurs de secours) pour maintenir la disponibilité et la sécurité opérationnelle

– Conseil technique

Conseil sur les questions fondamentales de la gestion de l’innovation, de l’avant-projet, du développement du concept et de la série à l’après-vente

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TEC4FUELS GmbH
Michel Ehring
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