Elon Musk prédit des voitures autonomes d’ici la fin de l’année et “le plus grand changement de valeur de l’histoire”

À l’avenir, une voiture sera comparable à une maison et à Airbnb. Un propriétaire peut soit l’utiliser entièrement lui-même, en partie avec d’autres pièces, soit le mettre entièrement à la disposition d’autres personnes afin de gagner plus d’argent. “La valeur est tout simplement énorme”, a déclaré Musk.

“Il est logique de sacrifier les marges bénéficiaires en faveur de la production de plus de véhicules”, a déclaré Musk. Grâce au développement des systèmes de conduite autonome, le monde des véhicules Tesla sera considérablement plus élevé à l’avenir. 15 000 $ pour une mise à niveau du pilote automatique est une aubaine par rapport à l’utilité des systèmes, a déclaré Musk.

Musk a répété à plusieurs reprises que les systèmes de conduite autonome seraient meilleurs que les humains d’ici la fin de l’année. Il avait fait des prévisions similaires à plusieurs reprises dans le passé, mais s’était toujours trompé. “Je me suis trompé dans le passé, peut-être que je me trompe cette fois aussi”, a-t-il déclaré.

La raison de son optimisme est le début de la production de la puce informatique Dojo. Jusqu’à présent, Tesla a utilisé Nvidia pour les puces. Cependant, les puces Dojo auto-développées sont adaptées aux besoins de Tesla. “Dojo est optimisé pour évaluer les données vidéo”, a déclaré Musk. Tesla dépensera plus d’un milliard de dollars pour Dojo l’année prochaine. “Nous avons une quantité vraiment stupéfiante de données vidéo sur lesquelles s’entraîner”, a déclaré Musk.

De plus, Tesla bénéficiera de la société d’IA xAI, récemment fondée par Musk. L’entreprise est en mesure d’attirer les meilleurs chercheurs en IA que Tesla n’aurait pas pu attirer à elle seule. “Je pense que xAI aura une certaine valeur pour Tesla”, a déclaré Musk sans donner plus de détails.

En mai, le Handelsblatt a rapporté dans plusieurs articles environ 100 gigaoctets de données que des informateurs avaient divulguées. Au total, les fichiers Tesla comprenaient 23 000 fichiers. Ceux-ci suggéraient que Tesla pourrait avoir des problèmes de pilote automatique beaucoup plus importants qu’on ne le pensait auparavant.

Les données comprennent plus de 2 400 plaintes d’auto-accélération et plus de 1 500 problèmes de fonction de freinage, dont 139 cas de freinage d’urgence involontaire et 383 arrêts fantômes signalés résultant de faux avertissements de collision. Le nombre d’accidents est supérieur à 1000.

Tesla réalise des ventes record

Musk a pu annoncer un record pour le dernier trimestre. Avec 24,9 milliards de dollars, l’entreprise avait réalisé le chiffre d’affaires le plus élevé de son histoire. Cependant, les baisses de prix initiées par Tesla ont resserré la marge. La rentabilité (marge brute) a diminué à 18,2 % contre 19,3 % au trimestre précédent. C’est la lecture la plus basse en 16 trimestres. Le bénéfice net était de 3,15 milliards de dollars.

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Christian Koenig a observé que Musk avait fait deux annonces clés en direction de Volkswagen, BMW et Mercedes. L’expert automobile a travaillé pour Porsche en Amérique du Nord et dirige un cabinet de conseil en électromobilité à Atlanta. Les prix compétitifs ne seraient pas abandonnés dans un premier temps. Dans le même temps, la production de l’usine Tesla près de Berlin sera doublée pour atteindre un million de véhicules par an. “C’est une double déclaration de guerre aux constructeurs automobiles allemands”, a déclaré Koenig.

Musk a déclaré mercredi aux analystes qu’il s’inquiétait de l’augmentation des dettes des clients de carte de crédit. “Nous n’avons tout simplement aucun contrôle sur les conditions du marché”, a déclaré Musk. « Si les conditions du marché sont stables, je pense que les prix resteront également stables. S’ils ne sont pas stables, nous aurons des prix plus bas”, a déclaré Musk.

La lutte contre les prix devrait se poursuivre

Les analystes s’attendent à ce que Tesla maintienne sa politique de prix agressive jusqu’à l’année prochaine, à moins que des facteurs externes n’interviennent. Il y a quelques jours, Tesla a conclu un accord avec les principaux constructeurs chinois de voitures électriques qui vise à mettre fin à la concurrence ruineuse sur les prix en Chine.

Seize entreprises dont BYD, Geely, Nio et Xpeng ont signé un protocole d’accord pour maintenir une “concurrence loyale” et éviter des prix “anormaux”. Cependant, le groupe n’a pas franchi cette étape de son plein gré – Pékin avait auparavant fait pression sur l’association professionnelle CAAM.

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En Amérique du Nord, Tesla a récemment réussi à se faire un nom avec des titres positifs sur son réseau de recharge de suralimentation et sa propre norme de recharge NCAS. En quelques semaines, Ford, GM, Rivian, Volvo, VW et Mercedes-Benz ont annoncé leur intention d’utiliser le réseau de recharge Tesla en Amérique du Nord et de soutenir la norme Tesla.

Cependant, les bonnes nouvelles et la forte évolution du cours de l’action en 2023 ne doivent pas masquer le fait que le groupe fait face à de nombreux défis.

La gamme de modèles de Tesla n’est plus fraîche : le dernier modèle est le Model Y, qui a été lancé en 2020. Un lifting est prévu pour le Model 3. Les modèles de taille moyenne Model 3 et Model Y représentent actuellement environ 96 % des ventes mondiales de Tesla. Les modèles obsolètes de la classe supérieure Model S et Model X ne jouent plus qu’un rôle mineur dans les ventes. Le Cybertruck tant attendu ne devrait pas être livré en grand nombre avant 2024. Récemment, en Chine, le deuxième marché le plus important de Tesla, BYD était devenu le plus grand fabricant de voitures électriques, dépassant Tesla.

Musk n’a fait aucune annonce spécifique concernant le Cybertruck. “Nous continuons à construire des versions candidates du Cybertruck sur notre chaîne de production finale à Austin”, a déclaré Musk. “Il est toujours difficile de prévoir la phase de montée en puissance, mais je pense que nous les produirons en masse l’année prochaine et livrerons la voiture plus tard cette année”, a déclaré le PDG de Tesla.

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