Le SPD et les Verts rendent les voitures de société à moteur à combustion moins attractives

Un règlement sur les voitures de société vise à rendre les véhicules électriques plus attractifs pour les entreprises. Cela devrait également avoir un effet positif sur le marché des voitures d’occasion pour les voitures électriques. Cependant, la coalition au pouvoir n’est pas d’accord sur ce point.

Le SPD et les Verts veulent rendre les voitures de société à moteur thermique moins attractives que les véhicules électriques. “Notre objectif est une plus grande dispersion des taux d’imposition forfaitaires”, a déclaré Michael Schrodi, porte-parole des finances du groupe parlementaire SPD, du “Welt am Sonnag”.

« Pour les voitures de société équipées d’un moteur à combustion, nous voulons transformer la règle du 1 % en règle du 1,2 %. Cela sert également à réduire les subventions. Pour les voitures électriques, le taux de crédit reste inchangé à 0,25 et 0,5 %. » Schrodi a justifié la proposition, entre autres, par le fait qu’il manquait jusqu’à présent un marché de voitures d’occasion pour les voitures électriques.

“La modification de la fiscalité des voitures de société est un outil important pour que, d’ici trois à cinq ans, davantage de véhicules électriques arrivent sur le marché des voitures d’occasion à des prix abordables”, a déclaré Schrodi. Parce que cela n’était pas disponible jusqu’à présent, les personnes à faible et moyen revenu ont généralement dû opter pour une voiture à moteur à combustion.

Les Verts visent également une modification de la fiscalité des voitures de société au profit des véhicules électriques. “Nous, les Verts, voulons garantir une fiscalité équitable et pouvons imaginer, par exemple, diviser les voitures de société en différentes classes en fonction du niveau d’émissions de CO₂”, a déclaré Sascha Müller, membre du Bundestag responsable du sujet “Welt am Sonntag”.

Müller n’a pas encore fait de déclaration sur le nombre de classes possibles et les pourcentages qui s’y appliquent. Cela devrait être déterminé lors des négociations qui débuteront à l’automne.

Cependant, les Verts ne visent pas à abolir l’imposition forfaitaire, a poursuivi Müller. C’est la procédure la plus simple par rapport au journal de bord. “Mais de facto, il s’agit toujours d’une subvention préjudiciable au climat, car la règle vous incite à conduire de manière plus privée et avec un véhicule plus grand”, a-t-il déclaré.

Le FDP contre la préférence pour les voitures électriques

Le FDP, en revanche, rejette une préférence plus forte pour les voitures de société à propulsion électrique. “Ni dans l’accord de coalition ni dans l’accord du cabinet sur le budget fédéral, il n’y a de subvention unilatérale pour l’achat de voitures électriques”, a déclaré Markus Herbrand, porte-parole de la politique financière du groupe parlementaire FDP.

Le nombre élevé d’immatriculations de voitures électriques et les longs délais d’attente pour les véhicules commandés ne donnaient pas l’impression qu’une stimulation supplémentaire de l’État aurait du sens. Il a préconisé que “nous nous abstenions d’apporter des modifications à la taxation non bureaucratique des voitures de société”.

Les employés doivent payer une taxe sur l’utilisation privée de la voiture de société. Vous pouvez soit tenir un journal de bord, soit opter pour une déduction forfaitaire.

Un pour cent du prix d’achat du véhicule doit être imposé par mois en tant qu’avantage non monétaire. Les voitures électriques et les véhicules hybrides du segment de prix supérieur sont déjà subventionnés en n’incluant que 0,5 % de leur prix catalogue brut dans le calcul, les véhicules électriques avec un prix catalogue inférieur à 40 000 euros même avec seulement 0,25 %.

jpog