Le luxe, mais uniquement pour ‘notre peuple’. Attendre pour recharger une voiture électrique est réservé aux élus

De nombreuses personnes possédant une voiture à combustion interne conventionnelle s’arrêtent par nécessité dans les stations-service. Arrêtez-vous à la station-service, faites le plein, payez et roulez rapidement. C’est aussi pourquoi il existe des applications qui déchargent le conducteur de l’obligation même d’entrer dans l’établissement et de payer à la caisse, il suffit de payer le montant à l’aide d’un QR code depuis la voiture, par exemple, et de réduire la pause pour faire le plein au minimum absolu.

Mais avec l’électromobilité, même ce passe-temps obligatoire change fondamentalement sur les trajets plus longs, il est soudainement nécessaire de remplir le temps pendant que la voiture se recharge. Même si la technologie des batteries dans les voitures électriques se développe, il faut toujours moins de temps pour recharger une voiture que pour faire le plein d’essence ou de diesel.

Certains constructeurs automobiles y voient un potentiel marketing. Pourquoi faire attendre ignominieusement l’équipage dans la voiture, alors qu’ils peuvent passer ce temps dans des endroits agréables, acheter des rafraîchissements et se sentir généralement beaucoup mieux ? Surtout quand ils évoquent qu’il s’agit d’un service exclusivement réservé aux entreprises VIP.

Porsche vient d’ouvrir sa première installation, qu’elle appelle le Charging Lounge, près de la ville allemande de Bingen am Rhein, près de Mayence, juste à l’intersection des autoroutes A60/A61. Celles-ci seront progressivement créées sur les voies de communication exposées à travers l’Europe et se targueront de fonctionner en continu.

“Dans D’ici 2030, nous voulons vendre plus de 80 % des voitures électriques. Cet objectif ambitieux nécessite un réseau de recharge puissant et dense, pour lequel apportera ces salons de recharge Porsche exclusifs, sans obstacle et à la pointe de la technologie, qui jils sont parfaitement adaptés aux exigences de nos conducteurs sur de longs trajets », explique le patron de Porsche, Oliver Blume.

Les objets de Porsche sont basés sur le design. Il rappelle ainsi un quartier à l’architecture épurée, mais de typologie similaire aux stations-service classiques. Les tribunes sont couvertes d’un toit élancé relié à un salon vitré, aucun bois n’a été épargné ici, donc ça a aussi l’air cosy.

Ici, l’équipage peut se détendre, utiliser les installations sanitaires et également acheter des rafraîchissements. Le Wi-Fi est une évidence, ainsi que les grands écrans, que le constructeur automobile utilisera comme l’un de ses canaux de marketing – les parties intéressées peuvent lire des informations sur Porsche ici.

Le constructeur automobile encourage même l’équipage à faire de l’exercice devant un miroir intelligent spécial dans le salon de charge et à être en forme et à ne pas être affecté par la fatigue en cours de route.

La salle de recharge est chauffée par une pompe à chaleur qui fonctionne sans énergie fossile, pasune partie de l’électricité est fournie par des panneaux solaires sur le toit. Les bornes de recharge rapide elles-mêmes fournissent une puissance allant jusqu’à 300 kW, à partir du début de l’année prochaine, il sera possible de recharger avec une puissance de 400 kW.

Cependant, comme déjà mentionné, il s’agit d’une expérience réservée aux élus, c’est-à-dire à ceux qui possèdent une Porsche électrique. Vous ne pouvez accéder au Charging Lounge que si vous disposez d’un soi-disant Porsche ID, qui est lié à la plaque d’immatriculation du véhicule, sinon la barrière automatique à l’entrée de la zone ne sera pas levée.

Audi est ouvert à tous

Porsche n’est pas le premier à exploiter des salons de luxe pour les automobilistes électriques. Audi a déjà ouvert une succursale spéciale près de Nuremberg en 2021. Le Charging Hub a également l’air moderne, un peu comme une salle d’exposition de voitures. La rédaction lui a rendu visite ce printemps, vous pouvez lire l’article lire en Hospodářské noviny.

Tout le rez-de-chaussée est composé d’installations techniques avec des racks intégrés, d’autre part, le plancher supérieur en verre est utilisé pour la détente des clients. Mais contrairement à Porsche, quiconque saisit un code PIN à la porte d’entrée entrera, qui apparaîtra à l’écran lorsque la voiture sera connectée au chargeur. Donc peu importe la marque de la voiture.

Mais à l’intérieur, cela ressemble aussi plus à un salon d’affaires à l’aéroport, il y a même une cabine insonorisée que les clients utilisent pour les appels téléphoniques.

Pour les deux marques, il est tellement évident que des bornes de recharge spéciales avec des installations sont destinées à apporter du confort en attendant, bref, à ce que le propriétaire de la voiture électrique se sente le plus à l’aise possible sur la route. Encore mieux que dans les stations-service “classiques”.

“Cela rappelle les salons VIP des compagnies aériennes dans les aéroports. Certains y ont accès et d’autres non. Les marques de voitures individuelles utiliseront le nombre de leurs bornes de recharge comme argument de vente : nous en avons deux mille en Europe, la concurrence seulement cent cinquante », commente le spécialiste du marketing Jakub Horák et ajoute : « Lorsque le marché sera divisé, seules les marques les plus luxueuses auront leurs stations exclusives, les autres seront divisées en fonction des préoccupations individuelles, et enfin une norme uniforme sera convenue.