Fox Racing, Scarpe Union BOA

Test saisonnier pour les chaussures les plus prestigieuses de Course de renard, une nouveauté absolue pour 2023 pour le secteur “gravité”. Les matériaux robustes et les solutions techniques raffinées en font un produit adapté aux cyclistes de trail et aux coureurs d’enduro qui ont besoin d’une chaussure performante sur les pédales sans sacrifier le confort.

Chaussures FOX Union BOA
• Tige en polymère monobloc thermosoudé, pointe moulée, semelle en caoutchouc Ultratac compatible avec les pédales automatiques VTT, semelle intérieure anatomique en EVA avec épaisseur personnalisable, plaque de renfort interne pour optimiser le transfert de puissance aux pédales, fermeture à double rotor BOA Li2
• Coloris : noir, rouge, gris, moka
• Tailles : du 37 au 47, avec des demi-tailles du 41,5 au 45,5
• Prix catalogue : 239,99 €
• Liens produits Chaussures Union BOA : Site Web de California Sports – site Fox Racing

La chaussure Boa de l’Union il se classe au sommet de la triade des chaussures Course de RENARD dédiée aux spécialités VTT “gravity” (Trail bike, All Mountain, Enduro, Downhill) qui comprend les modèles “Union” (lacets et fermeture velcro) et “Union Flat” (lacets uniquement). Les caractéristiques de base des trois chaussures sont les mêmes, les méthodes de fermeture, la semelle intérieure en EVA et le changement de semelle, ainsi que le prix, bien sûr.

La fermeture de l’Union Boas est évidemment confiée à deux rotors BOA Li2, très précis dans leur action, faciles à régler même avec des gants, efficaces même en présence de boue. Ils sont bien positionnés pour resserrer distinctement la zone métatarsienne et du cou-de-pied, afin d’offrir un ajustement très confortable dans toutes les situations, à la fois lorsque vous voulez appuyer fort sur les pédales et lorsque vous voulez marcher ou avoir plus de liberté de mouvement. La languette, très douce et enveloppante, est maintenue en position par une boucle dans laquelle passe le câble de maintien BOA.

La semelle en caoutchouc Ultratac adhère très bien aux pédales “plates” mais aussi aux obstacles humides et visqueux, qui ne manquent jamais dans les conduites tout-terrain plus difficiles. Il a un composé doux mais durable, difficile de le ruiner de manière drastique en marchant. L’évidement pour la fixation des cales VTT est très grand, ce qui permet de trouver très facilement la position la plus appropriée pour les meilleures performances lors de l’utilisation de pédales automatiques.

La partie interne de la semelle est équipée d’une plaque de renfort qui rigidifie la structure, empêchant la dispersion de la force appliquée aux pédales lors de la poussée. C’est une solution fonctionnelle pour ceux qui veulent des performances rigoureuses sur les pédales, mais qui enlèvent quelque chose en termes de confort dans toutes les sections du parcours où vous devez marcher.

À l’intérieur, la chaussure est bien protégée, la boue et l’eau ne pénètrent pas depuis la partie en contact avec la semelle mais peuvent le faire depuis la tige perforée, des ouvertures qui sont de toute façon essentielles pour une ventilation correcte. Robuste et résistant à l’abrasion, l’embout moulé et de forme ergonomique absorbe très bien les chocs frontaux, protégeant ainsi le pied.

La semelle intérieure anatomique en EVA, avec des trous de ventilation dans la zone des orteils, offre deux supports plantaires d’épaisseurs différentes (le jaune est plus fin), un “bijou” qui garantit un excellent niveau de personnalisation pour cette chaussure. La semelle intérieure peut être lavée à la main ou en machine à laver à +30°C (à des températures plus élevées, il y a un risque de déformation structurelle), tandis que la chaussure peut facilement supporter un lavage à +40°C ou le jet à haute pression de la pression rondelle, parfois nécessaire pour enlever la boue accumulée lors de sorties en terrain lourd.

Article et photos de Robert Chiappa