Vélos dans la vallée des larmes

Soudain, il y a une offre excédentaire de vélos et de grosses remises. Ce qui est bon pour les cyclistes est un fardeau pour les entreprises. Quand le fond est-il atteint ?

De marché du vélo en Allemagne et en Europe a fondamentalement changé. Après des années de forte demande et de longs délais d’attente pour les vélos neufs et surtout les vélos électriques, les entrepôts débordent désormais. Andrés Martin-Birner désigne le 24 février 2022 comme le jour du changement. “L’attaque de la Russie contre l’Ukraine a été un tournant pour de nombreuses industries”, explique le fondateur et PDG de Bike 24. À partir de ce jour, les commandes ont commencé à chuter. Les stocks élevés sur le marché ont été progressivement éliminés, les problèmes de chaîne d’approvisionnement ont été éliminés, mais tout à coup, presque personne ne voulait rien livrer. “Compte tenu de la forte inflation, chacun cherche à voir où il économise, et les gens se demandent déjà s’il est absolument nécessaire d’avoir le dernier casque et maillot de vélo, ou si les vieilles choses tiendront encore un an.”

Bike 24 a de la chance dans le malheur. Jusqu’à présent, les pièces et accessoires représentaient la majorité des ventes du détaillant en ligne de Dresde – un secteur d’activité qui n’a pas été aussi durement touché par la baisse de la demande que le marché des vélos neufs. “Les tendances qui parlent pour notre industrie sont intactes à long terme”, déclare Martin-Birner. « Nous faisons du vélo plus souvent et, grâce aux vélos électriques, parcourons de plus longues distances. L’usure et le besoin de remplacements augmentent en conséquence. »