Les défaillants et les vélos cassés coûtent 17 millions à Swapfiets

La société s’attend à subir à nouveau une perte en 2023, mais le propriétaire Pon continuera de déposer des fonds supplémentaires pour le moment. Swapfiets prend des mesures pour limiter les pertes.

Chez Swapfiets, vous pouvez souscrire un abonnement, avec lequel vous pouvez louer un vélo ordinaire pour un peu moins de 20 euros par mois. Vous payez plus pour un vélo électrique. Si vous avez un pneu crevé ou une roue avant pliée, Swapfiets le résoudra sans facturer de frais supplémentaires.

Les Pays-Bas restent le plus grand marché

Le nombre de clients continue d’augmenter, d’un peu moins de 5 % pour atteindre 269 000. Le chiffre d’affaires a également augmenté : de 37 % à 71,7 millions d’euros. C’est en partie parce qu’un nombre croissant de clients optent pour un vélo électrique.

Malgré la croissance internationale, la moitié du chiffre d’affaires provient toujours des Pays-Bas. Pour amortir les pertes, Swapfiets ferme plusieurs succursales, toutes à l’étranger : en France et en Allemagne. Il part également de Milan et donc d’Italie.

Clients non payants

Swapfiets rencontre toujours des problèmes avec des clients en retard de paiement ou qui ne rendent pas leur vélo à la fin de leur abonnement. Les vélos sont également souvent cassés ou perdus.

Sur la « voie d’une future croissance rentable », Swapfiets s’est déjà concentré l’année dernière sur la lutte contre les clients qui ne paient pas et les clients qui ne rendent pas leur vélo. Au total, plus de 17 millions d’euros ont été réservés à cet effet.

Il a également arrêté les scooters électriques et davantage de vélos électriques ont été ajoutés.

En 2023, Swapfiets souhaite continuer à collecter les vélos des défaillants et à réduire le nombre de vélos cassés. Il veut également investir dans des trackers à vélo, pour les retrouver et réduire le nombre de vélos perdus.

Nouvelle défaite en 2023

Dans les années à venir, Swapfiets se remettra de ses pertes et commencera à réaliser des bénéfices, déclare la direction. Mais cette année, il y aura encore des pertes. Cette perte sera inférieure à celle de l’an dernier.

Pendant ce temps, le propriétaire Pon doit continuer à injecter de l’argent dans Swapfiets. En 2022, cela s’élevait à 34,5 millions d’euros. Un montant supplémentaire sera ajouté cette année, mais le montant est encore secret. La perte pour 2023 sera en tout cas rattrapée.

“Vous payez pour la commodité”

“Il est difficile pour ce type de concepts de faire des bénéfices”, explique Rico Luman, analyste mobilité chez ING. Selon lui, il existe un potentiel pour remplacer le transport en voiture par le vélo (électrique).

Selon Luman, les jeunes en particulier possèdent désormais moins souvent une voiture. “Jusqu’à une distance de 25 à 30 kilomètres, vous pouvez facilement remplacer la voiture par un vélo électrique. Cela est également de plus en plus facilité par les employeurs.”

Mais si vous payez un Swapfiets régulier pendant un an, vous perdrez près de 220 euros. Pour cet argent, vous pouvez également acheter vous-même un vélo d’occasion et vous en profiterez ensuite pendant plus d’un an. La location d’un vélo électrique pendant un an coûte près de 714 euros. “C’est aussi de la paresse derrière ça”, dit Luman.