La baisse des marchés clés pour le constructeur comme la Chine (-9,5%), l’Europe (-0,1%) ou l’Allemagne (-2,2%) ont influencé ce chiffre.

MADRID, 14 (EUROPA PRESSE)

Le groupe Volkswagen a livré 9,03 millions de véhicules à ses clients dans le monde en 2024, soit une baisse de 2,3% par rapport aux 9,23 millions d’unités livrées l’année précédente, selon les chiffres publiés par l’entreprise ce mardi.

Ce chiffre reflète la baisse des livraisons du constructeur l’année dernière sur des marchés clés comme la Chine, où le groupe a enregistré la plus forte baisse sur un an, de 9,5%, à 2,93 millions d’unités, comme dans la région qui comprend l’Europe occidentale. , où 3,25 millions de véhicules ont été livrés aux clients, soit 0,4% de moins qu’en 2023.

En Europe centrale et orientale, 512 000 véhicules ont été livrés l’année dernière, soit 1,7% de plus qu’en 2023. Au total, la baisse des livraisons du constructeur sur le continent a été de 0,1%, tandis que sur son marché d’origine, l’Allemagne, elle a été de 2,2%. .

En revanche, les livraisons du groupe allemand en 2024 ont augmenté en Amérique du Nord de 6,4% sur un an, avec 1,06 million d’unités livrées à ses clients. Sur son principal marché de la région, les États-Unis, la croissance a été de 2 %.

En outre, le constructeur a également réussi à accroître ses ventes en Amérique du Sud, où il a livré 594 300 unités, soit 14,7 % de plus que l’année précédente. Cette évolution positive est portée par le principal marché régional, le Brésil, où une croissance de 18,2 % a été enregistrée.

Sur ses marchés du Moyen-Orient et d’Afrique, les livraisons ont augmenté de 6,4 % (382 300 unités) et dans le reste de l’Asie-Pacifique, elles ont chuté de 17,6 % (295 200).

LES LIVRAISONS DE VÉHICULES ÉLECTRIQUES VOLKSWAGEN BAISENT DE 3,4%

En revanche, les livraisons mondiales de véhicules électriques à batterie (BEV) ont chuté de 3,4 % en 2024 par rapport à l’année précédente, livrant 744 800 véhicules. La part de marché des véhicules électriques de Volkswagen s’élève à 8,3 %, soit le même niveau que l’année précédente.

En Chine, les livraisons de véhicules 100 % électriques ont augmenté de 8,1 % en 2024, à 207 400 unités, mais elles ont chuté de 30,5 % aux États-Unis, où 49 400 véhicules ont été livrés. En Europe, Volkswagen affirme rester leader sur le marché des BEV, avec une part de 21 %, même si ses livraisons ont chuté de 5,2 % l’an dernier (447 900 unités).

Dans le reste du monde, les livraisons de véhicules électriques du plus grand constructeur automobile européen ont augmenté de 12 %, à 40 100 unités.

Concernant les véhicules hybrides rechargeables (PHEV), avec jusqu’à 143 kilomètres d’autonomie électrique, Volkswagen en a livré 270 000 dans le monde l’an dernier, soit 5 % de plus qu’en 2023.

LES VENTES DE BRAND GROUP CORE CROISSENT DE SEULEMENT 0,4%

Concernant les marques du groupe Volkswagen, les livraisons de son Brand Group Core, qui comprend Volkswagen Passenger Cars, Skoda, Seat/Cupra et Volkswagen Commercial Vehicles, ont augmenté en 2024 de 0,4% en glissement annuel, jusqu’à 6,68. millions d’unités.

Par marques, son homonyme Volkswagen, constructeur de voitures comme la Golf ou le Tiguan, a livré 4,79 millions d’unités en 2024, soit 1,4% de moins que l’année précédente. Skoda en a livré 926 600, soit 6,9 % de plus sur un an. Seat et Cupra ont augmenté leurs livraisons mondiales de 7,5 % en 2024, avec 558 200 unités, tandis que Volkswagen Commercial Vehicles a vu ses ventes mondiales chuter de 0,3 %, à 408 300 unités.

Le Brand Group Progressive, qui regroupe les marques « premium » du groupe telles qu’Audi, Bentley et Lamborghini, a diminué ses livraisons de 11,8 %, livrant 1,69 million d’unités l’année dernière.

Par marque, Audi a vu ses livraisons chuter de 11,8% l’an dernier par rapport à l’année précédente, livrant 1,67 million d’unités. Cependant, la plus forte baisse d’une année sur l’autre dans ce groupe a été enregistrée par Bentley, avec une baisse de 21,5 % (10 600 unités). Lamborghini a réussi, de son côté, à les augmenter de 5,7%, en livrant 10 700 véhicules.

Porsche a enregistré une baisse de 3% de ses livraisons en 2024, à 310.700 unités, tandis que la division camions (MAN, Volkswagen Truck & Bus, Scania et Navistar) les a baissées de 1,2%, à 334.200 unités.

« Dans un environnement de marché difficile, nous livrerons un total de 9 millions de véhicules en 2024. Dans le cadre de notre volonté de devenir le leader de la technologie automobile, nous avons introduit plus de 30 nouveaux modèles dotés de nombreuses innovations, dont de nombreux véhicules entièrement électriques. Dans le segment des véhicules entièrement électriques, le groupe Volkswagen est de loin le leader du marché en Europe », déclare Oliver Blume, PDG du groupe Volkswagen.

“Cette année, nous continuons à renouveler constamment notre portefeuille et à proposer 30 nouveaux modèles supplémentaires sur les routes pour nos clients de toutes marques”, ajoute le responsable.

UNE ANNÉE DE CRISE POUR VOLKSWAGEN

Le constructeur allemand a traversé une crise ces derniers mois qui l’a amené à envisager la fermeture d’au moins trois de ses usines en Allemagne et le licenciement de milliers de travailleurs. En décembre dernier, la direction du groupe est parvenue à un accord avec les syndicats sur le plan d’ajustement qu’elle envisage d’entreprendre, grâce auquel l’entreprise a finalement évité des fermetures d’usines et des licenciements massifs.

Le groupe prévoit cependant toujours de supprimer plus de 35 000 emplois de manière « socialement responsable » d’ici 2030 afin de retrouver son avantage concurrentiel.

La baisse des ventes sur un marché clé comme la Chine et la lente adoption des véhicules électriques en Europe ont amené le constructeur allemand à faire face à des dépassements de coûts qui ont mis en péril sa compétitivité.

Cette situation a conduit le constructeur automobile à mettre fin en septembre de l’année dernière à plusieurs conventions collectives en Allemagne, parmi lesquelles la garantie qui jusqu’alors – et devrait le faire jusqu’en 2029 – protégeait les travailleurs contre le licenciement pour raisons opérationnelles, ouvrant ainsi la porte aux licenciements. au sein du groupe à partir de juillet 2025.

En outre, le constructeur automobile allemand prévoit de réduire les salaires à partir de 2027 dans ses centres en Allemagne dans le cadre d’une révision de la structure salariale de l’entreprise, qui visera à réduire jusqu’à 1,6 milliard de dollars par an.