Arrêts de bus auto-refroidissants dans la lutte contre les îlots de chaleur : Séville prévoit un projet pilote

Avec des températures atteignant 40 degrés ou plus lors des journées chaudes dans les villes, les municipalités sont toujours à la recherche de moyens de se rafraîchir. Une équipe de chercheurs dirigée par l’Espagnol José Sánchez a maintenant réfléchi à la manière dont les habitants des îlots de chaleur urbains (UHI) peuvent être refroidis. Cela a abouti au concept d’une gare routière autosuffisante en énergie et auto-refroidissante. Un projet pilote doit être développé dans la ville espagnole de Séville en 2024.

« Cette étude vise à concevoir un arrêt de bus autonome qui apporte un confort thermique aux habitants des climats chauds et secs. L’autosuffisance sera atteinte grâce à l’intégration de la technologie radiante à film tombant et des systèmes de refroidissement par surface radiante », explique l’équipe de scientifiques de l’Université de Séville autour de Sánchez. Dans une étude, un prototype d’arrêt de bus a été converti en une chambre climatique entièrement équipée de capteurs. « Ce n’est pas comme un climatiseur qui produit de l’air froid, mais la structure de l’arrêt de bus respire la fraîcheur, comme le font les réfrigérateurs. Bien qu’il soit composé de plus d’éléments, il est moins cher à fabriquer que les abribus conventionnels.

L’arrêt de bus fonctionne comme ceci : des capteurs détectent la présence d’une personne à l’arrêt de bus et activent le système de pompage. Cela puise l’eau du réservoir dans le sol et la fait circuler, ramenant la température de l’arrêt de bus à une température confortable de 20 à 24 degrés Celsius. L’air frais est libéré par de petits trous. Le processus de refroidissement prend 10 à 20 minutes, après quoi l’eau retourne dans le récipient. La nuit, l’eau coule sur le toit de la station pour se rafraîchir.

Effet rafraîchissant en 10 à 20 minutes

L’autosuffisance énergétique de l’arrêt de bus est obtenue grâce à l’intégration de la technologie de rayonnement à film tombant et des systèmes de refroidissement de surface par rayonnement. D’une part, certains résultats sont obtenus pour obtenir le flux de chaleur convectif et radiant dans différentes conditions de fonctionnement. La caractérisation montre que 60% du flux thermique total est dû au rayonnement émis par les modules installés. Parallèlement, des images thermiques permettent de vérifier le bon fonctionnement du prototype. On note également que le refroidissement est réalisé en seulement 20 minutes.

La température atteinte par les modules est indiquée dans la figure ci-dessus. L’eau des panneaux radiants met 20 minutes à se refroidir. Le refroidissement apporté par les modules est uniforme et fait chuter la température de la zone examinée de 25,5°C à 17,9°C.

L’étude a été financée par les projets “LIFEWATERCOOL – Approche systémique efficace de l’eau pour l’adaptation au changement climatique dans les zones urbaines” de la Commission européenne “CONSTANCY – Méthodes d’urbanisation résilientes et conditionnement naturel utilisant des solutions innovantes basées sur la nature et le patrimoine culturel pour revitaliser la vie dans la rue” de le ministère espagnol de la science et de l’innovation. Le Fonds européen de développement régional (FEDER) a également participé à son financement.