Reman : AGCO apporte des moteurs remis à neuf à l’agriculture

La remise à neuf des moteurs de tracteurs, connue sous le nom d’unités de remise à neuf, a attiré beaucoup d’attention ces derniers temps, mais AGCO offre ce service depuis plus de 25 ans, avec des volumes qui augmentent d’année en année.

Auparavant, la pratique était plus courante avec les gros moteurs, en particulier ceux qui travaillaient dans un environnement marin, mais, à mesure que les moteurs de tracteur deviennent plus puissants et plus chers, l’entreprise se tourne également vers le marché agricole.

Moteurs remis à neuf

Il existe de nombreuses bonnes raisons de prendre un moteur usagé, de le démonter et de le reconstruire, en remplaçant de nombreuses pièces d’usure au fur et à mesure. Cela peut être judicieux sur le plan commercial, car le moteur est non seulement actualisé, mais peut également être mis à jour avec des composants ultérieurs.

La première considération est que les moteurs remis à neuf sont considérablement moins chers que le remplacement d’un tout nouveau tracteur – environ un dixième du prix selon AGCO, qui fait maintenant la promotion du service auprès de ses clients agriculteurs.

Pourtant, cela ne devrait pas être considéré comme la seule raison; environ 80% de l’empreinte carbone créée par le fabricant d’un moteur se trouve dans la coulée du bloc et l’usinage des pièces.

Lorsque cela est pris en considération, il y a une réduction d’environ 70 % de la consommation de carbone par rapport à la fabrication d’un nouveau moteur.

Améliorations des moteurs

L’approche d’AGCO pour les moteurs remis à neuf consiste à démonter complètement le moteur et à nettoyer et remplacer toutes les pièces d’usure. On dit que certaines parties s’améliorent avec l’âge. Les blocs en fonte, par exemple, deviendront plus durs à cause du martèlement constant qu’ils reçoivent.

Toutes les surfaces du moteur sont refaites et usinées afin que le moteur soit frais d’usine sous tous ses aspects. Ils reçoivent également une nouvelle couche de peinture, ce qui les rend indiscernables du neuf et indique qu’ils ont une vie renouvelée.

AGCO suggère que le terme « remise à neuf en usine » ne signifie aucune norme particulière de remise à neuf. Cela peut signifier n’importe quoi, du simple remplacement des pièces défectueuses à un démontage complet et à la reconstruction de l’ensemble du moteur et de ses composants.

“Notre principe est que si une pièce subit une usure par abrasion ou par fatigue, elle est remplacée”, a déclaré Jussi Rinne, directeur de la qualité et du marché secondaire pour AGCO Power.

“De plus, la rampe commune du système de carburant, par exemple, est renouvelée en raison des impulsions de pression dues au fonctionnement.”

Une autre partie importante de la remise à neuf consiste à mettre en œuvre toutes les mises à niveau que le modèle de moteur a subies au cours de son cycle de vie.

“Cela signifie que le moteur est transformé en sa version la plus récente avec toutes les améliorations”, a ajouté Rinne. “Il peut y avoir de nombreux types de mises à niveau, telles que des pistons mis à jour.”

Traitement personnel

Bien qu’un moteur d’un certain type puisse être considéré comme étant le même que n’importe quel autre de ce modèle, lors de la remise à neuf, chaque unité doit être considérée comme un individu.

Compte tenu de l’évolution constante des spécifications et des quantités vendues au fil des ans, c’est probablement la seule façon d’aborder la tâche de les reconstruire.

Ce manque d’uniformité oblige la personne qui effectue le travail à avoir une bonne connaissance et une bonne expérience des moteurs, selon AGCO.

“Le mandat d’un technicien moyen doit être supérieur à 20 ans”, a déclaré Rinne.

“Ils ont déjà l’expérience de chaque type de moteur de la chaîne de montage et ils connaissent chaque composant.”

La société estime que la remise à neuf d’un moteur est le travail d’une seule personne, le même mécanicien effectuant tout le moteur, du démontage à la reconstruction. Cela, dit-il, leur donne un fort sentiment de fierté professionnelle pour leur travail.

Tracteurs entièrement remis à neuf

Le moteur est le cœur de chaque tracteur, il est donc essentiel de le maintenir en bon état pour la longévité du véhicule sur lequel il est monté. Cependant, malgré l’enthousiasme d’AGCO pour les remettre à neuf, il n’en reste pas moins qu’il sera monté sur une machine vieillissante.

La réponse est de remettre à neuf l’ensemble du tracteur, et des entreprises telles que Atkins de Birr et Murphy Agri Machinery de Co. Galway offrent déjà ce service. Même certains fabricants le font, dont Vervaet de Hollande.

Pour ceux qui recherchent un moyen plus rentable d’acheter de la puissance, cela pourrait bien être la voie à suivre, bien qu’il ne soit pas possible d’installer toutes les dernières technologies numériques dans un tracteur vieux de 20 ans.