La NASA détecte un potentiel de vols de passagers hypersoniques sur 50 routes

MADRID, il y a 22 ans. (EUROPA PRESSE) –

La NASA estime qu’il existe des marchés potentiels pour les vols hypersoniques de passagers sur environ 50 routes. Les États-Unis et d’autres pays interdisant les vols supersoniques au-dessus des terres, les résultats couvrent les voyages transocéaniques, y compris les routes à fort volume de l’Atlantique Nord et du Pacifique.

Voler de New York à Londres jusqu’à quatre fois plus vite que ce qui est actuellement possible peut sembler un rêve lointain, mais la NASA explorer si le marché commercial pourrait prendre en charge les déplacements à de telles vitesses.

La NASA a étudié l’analyse de rentabilisation du transport aérien supersonique de passagers à bord des avions qui pourraient théoriquement voyager entre Mach 2 et Mach 4 (entre 2 470 et 4 900 kilomètres par heure au niveau de la mer). En comparaison, les plus gros avions de ligne actuels volent à environ 600 miles par heure, soit environ 80 % de la vitesse du son.

La mission Questt de la NASA, avec son avion supersonique silencieux X-59, vise à fournir aux régulateurs des données qui contribueraient à changer les règles du vol supersonique au sol.

“Nous avons mené des études conceptuelles similaires il y a plus de dix ans à Mach 1,6-1,8, et les feuilles de route qui en ont résulté ont depuis lors contribué à orienter les efforts de recherche de la NASA, y compris ceux qui ont conduit au X-59”, a-t-il déclaré. c’est une déclaration Lori Ozoroski, chef de projet pour le projet de technologie commerciale supersonique de la NASA. “Ces nouvelles études mettront à jour les connaissances sur les feuilles de route technologiques et identifieront des besoins de recherche supplémentaires pour une gamme plus large de vitesses élevées.”

Le programme Advanced Air Vehicle Program (AAVP) de la NASA passe désormais à la prochaine phase de recherche sur les voyages à grande vitesse, notamment l’attribution de deux contrats de 12 mois à des entreprises pour développer des conceptions et des feuilles de route technologiques. Les feuilles de route exploreront les possibilités du transport aérien, souligneront les risques et les défis, et identifieront les technologies nécessaires pour faire des voyages à des vitesses de Mach 2+ une réalité.

Boeing dirige la première équipe, avec ses partenaires Exosonic, GE Aerospace, Georgia Tech Aerospace Systems Design Laboratory, Rolls-Royce North American Technologies et d’autres. Northrop Grumman Aeronautics Systems dirige la deuxième équipe, avec ses partenaires Blue Ridge Research and Consulting, Boom Supersonic et Rolls-Royce North American Technologies.

Chaque équipe développera éléments de feuille de route y compris la cellule, la puissance, la propulsion, la gestion thermique et les matériaux composites qui peut résister à des vitesses supersoniques élevées. Ils créeront également des conceptions non exclusives pour des véhicules concept.

“Il est vraiment important de mettre la main sur les concepts de conception et les feuilles de route technologiques une fois les projets terminés”, a déclaré Mary Jo Long-Davis, responsable du projet de technologie hypersonique de la NASA. “Nous sommes également collectivement conscients de la nécessité de prendre en compte les considérations de sécurité, d’efficacité, économiques et sociales. Il est important d’innover de manière responsable pour que les voyageurs en profitent et ne nuisent pas à l’environnement.”

Long-Davis et Ozoroski ont été chargés par la Direction de la recherche sur les missions aéronautiques de la NASA et l’AAVP de développer une stratégie à grande vitesse. Ces conceptions de véhicules conceptuels et ces feuilles de route technologiques sont essentielles au développement de cette stratégie.

Une fois la phase d’engagement de l’industrie terminée, la NASA et ses partenaires industriels et universitaires décideront de poursuivre ou non la recherche avec leurs propres investissements.