Fabrication allemande contre élégance italienne

Que fait quelqu’un qui n’a jamais possédé de voiture lors d’un rallye de voitures anciennes ? Le calcul mental, notamment sur vos propres émissions de CO₂. Et découvrez que le bonheur se trouve aussi sous un vieux capot.

BCela s’est produit au kilomètre 48, juste avant Püscheldorf, juste avant la spéciale suivante. Au bord de la route se dresse la Pininfarina, l’un des plus beaux véhicules du classement. Livrée bleu clair-turquoise, cabriolet, connue sous le nom de Fiat Spider avant d’être brièvement reprise par le légendaire ingénieur automobile italien du même nom. Gerald regarde sous le corps. “Avez-vous une cassette avec vous ?”, nous demande-t-il. “L’échappement s’est cassé.” Et Harm Schumacher, qui a jusqu’ici piloté notre Mercedes 280 S en toute sécurité, donne une réponse rassurante : “Nous avons aussi du fil avec nous. Je vous laisse la trousse à outils. » Gérald remercie et disparaît à nouveau sous le châssis.

L’accident du couple dans la biplace devient le gag courant du reste du rallye à travers l’est de la Moyenne-Franconie. Le 25e ADAC Süd-Rallye-Historic 2023 est un concours d’adresse pour les automobilistes qui aiment discuter autour du feu de camp sur les carburants et les pièces de rechange, qui ont généralement de l’essence dans le sang depuis leur enfance et qui manœuvrent leurs trésors contre le chronomètre sur des routes secondaires qui sont peu utilisés. C’est un spectacle d’esthétique automobile et un rassemblement de blagues intérieures. « Erreur fatale de Turin », c’est ce que les fans se moqueront plus tard de la voiture de Gerald – l’abréviation de ce dicton donne le nom du constructeur italien Fiat. Gérald et sa femme ne remarquent pas les moqueries, mais cela ne les surprendrait certainement pas. Ils ont toujours payé leur supériorité optique par des visites constantes à l’atelier, que nos chauffeurs ne rencontrent pratiquement jamais car Daimler travaillait si solidement au début des années 1970.