Hier encore, nous vous parlions du dépassement que la Chine a réalisé face au Japon, en termes d’exportations automobiles mondiales. Le Vieux Continent semble être le marché où les constructeurs chinois trouvent le plus grand débouché. Ces termes expliquent également la campagne d’expansion hors des frontières chinoises du groupe BYD, qui a décidé d’introduire la marque Denza en Europe.
Les origines de la marque Denza Denza, la marque de luxe de BYD, est née en 2010 de
accord entre la marque chinoise et Mercedes-Benz et se positionne pour le prestige entre BYD et la Maison YangWang, qui par nature construit des voitures haut de gamme. Parler de Denza nous permet de présenter la présentation (qui arrivera effectivement dans quelques semaines) du monospace électrique D9,
Mini-fourgonnette 7 places qui se positionne dans le même segment que la Mercedes-Benz Classe V et la Lexus LM. Un pas en arrière : le constructeur allemand a réduit sa participation dans la joint-venture avec BYD à 10 %. Un pas jusqu’à aujourd’hui : nous ne savons toujours pas quand le monospace D9 arrivera en Europe et dans quels pays il sera commercialisé, mais nous savons qu’il existe déjà une stratégie pour l’amener sur notre continent.
Il y a aussi le sceau BYD Dans les projets d’expansion de BYD en Europe, il y a aussi la Seal, la nouvelle berline électrique que nous vendrons en deux versions.
le confort il sera équipé d’une batterie Blade de 71,8 kWh et offrira une autonomie déclarée d’environ 420 kilomètres ;
la Conception il montera une batterie de 87 kWh et vous permettra de parcourir environ 500 kilomètres (valeur déclarée par BYD, selon les tests WLTP). Cette berline électrique est incluse dans un programme BYD qui prévoit l’inclusion de six nouveaux modèles sur la liste de prix d’ici fin 2023 : parmi ceux-ci, il y aura le SUV intermédiaire Seal U, qui se positionne en dessous du SUV Tang (déjà présent en Europe avec le produit phare Han et le crossover Act 3). Parmi les arrivées, il est également attendu
les débuts du Dolphin.
BYD contribue à la montée en puissance des constructeurs chinois en Europe La Chine est également devenue récemment le plus grand exportateur mondial d’automobiles. La nouvelle est basée sur les données fournies par l’Association qui représente tous les constructeurs automobiles chinois. Ainsi, alors que le
Association japonaise des constructeurs automobiles (l’association qui regroupe tous les constructeurs automobiles japonais) a officialisé les chiffres des exportations mondiales se référant au premier semestre 2023 et rapportés pour la première fois par la revue spécialisée Automotive News Europe, célébrant un bon +17%, autour de 2,02 millions d’unités, le
Association chinoise des constructeurs automobiles il a fortement rebondi avec une augmentation de 77 % par rapport à la même période de l’année dernière, atteignant 2,34 millions d’unités expédiées à l’étranger. Ce n’est pas tout, car il faut non seulement considérer le nombre d’unités exportées, mais aussi le profit qui en a été généré. Là aussi, la Chine se démarque, grâce à un
Augmentation de 110 % de la valeur monétaire des exportations de véhicules, qui au cours des six premiers mois de 2023 représentaient 46,4 milliards de dollars. Dans ce contexte, les performances de BYD « s’intègrent parfaitement ». Au cours des sept premiers mois de commercialisation en Europe,
BYD a vendu 2 492 voitures: la plus choisie a été l’Atto 3 avec 1 977 unités immatriculées, mais il faudra revoir le chiffre de 2 492 voitures, qui aura certainement augmenté après les bons résultats obtenus par BYD au cours des derniers mois de juin et juillet en Suède, pays où l’Atto 3 était le véhicule électrique le plus vendu devant la Volkswagen ID.4.
2023-08-25 14:47:27
1692964380
#marque #Denza #fait #ses #débuts #Europe
