Seat garantit son avenir avec Cupra

Une fois sortis de leur contexte et de leurs proportions, tant le président de Seat, Wayne Griffithsainsi que Schäfer lui-même se sont lancés dans une négation catégorique de la disparition de l’emblème espagnol.

“Nous souhaitons continuer à proposer des voitures hybrides rechargeables à faible consommation jusqu’à la fin de l’ère de la combustion”, a-t-il déclaré plus tard lors d’une rencontre avec les médias.

Seat avait été un point problématique pour le groupe Volkswagen, car il n’avait pas trouvé de résultats justifiant sa continuité, mais cela a changé en 2022. “La marque a fait un travail phénoménal l’année dernière”, a déclaré Schäfer, “et cette année, elle le fait. très bien, c’est ma priorité ».

« Est-il nécessaire d’être la marque la plus vendue sur un marché ? Je ne suis pas si clair, c’est peut-être une question d’ego. La clé est d’avoir une entreprise solide, stable et rentable. Jusqu’à présent cette année, Seat cumule 199 000 livraisons18% de plus qu’il y a un an.

Pour le consortium allemand, les Espagnols “continuent d’être très compétitifs avec les Ibiza, Arona et León” et étudient une mise à jour qui leur permettrait de continuer à proposer ces modèles “jusqu’à ce que la réglementation le permette”.

Sachant que le cycle de vie d’une voiture moderne est d’environ huit ans, lancer un restylage au milieu de cette décennie pourrait garantir sa pertinence jusqu’à ce que Bruxelles impose ses critères environnementaux.

Cependant, l’électrification se profile à l’horizon et Seat n’a présenté aucun projet de modèles zéro émission, à l’exception des véhicules de mobilité personnelle comme la moto électrique Mó.

“Le nom Seat ne disparaîtra pas, mais il faudra lui trouver un rôle différent”, a déclaré Schäfer, ce qui semble suggérer qu’une fois que les moteurs à combustion disparaîtront, la micromobilité pourrait être l’avenir de la marque. Cependant, en attendant, les voitures continueront à porter leur emblème.