Optimiser l’utilisation des trottoirs : San José investit dans la mobilité durable

PENDANT QUE SAN JOSÉ et que le reste de la société n’a pas encore atteint l’avenir des voitures volantes décrit dans « Les Jetsons », les responsables de la ville espèrent rendre les rues plus efficaces, plus sûres et plus durables en étudiant la manière dont les trottoirs sont utilisés.

San Jose reçoit environ 2 millions de dollars de financement fédéral pour déterminer la meilleure façon d’utiliser l’espace limité en bordure du centre-ville, où un nombre croissant de personnes et de services se disputent l’espace.

Les objectifs à long terme sont de garantir qu’un plus grand nombre de personnes et d’entreprises puissent facilement accéder à l’espace disponible en cas de besoin, tout en augmentant sécurité en coupant embouteillagedes embouteillages et des conflits pour l’espace, ont déclaré des responsables.

La ville prévoit à terme de partager en ligne la disponibilité des places de stationnement en bordure de rue en temps réel, comme elle le fait déjà pour ses parkings couverts.

« Avec davantage de services de livraison en plus de nos traditionnels UPS, FedEx et USPS – vous avez Instacart, Amazon et Uber Eats – il y a plus de demande en matière d’espace en bordure de rue. De plus, le transport en commun, cela s’ajoute également », a déclaré Colin Heyne, porte-parole du ministère des Transports de la ville, à San José Spotlight.

Heyne a déclaré que la ville suit déjà de nombreuses informations sur ses rues, mais que les responsables doivent en apprendre davantage sur les trottoirs pour planifier d’éventuels changements d’utilisation.

« Nous n’avons pas d’inventaire permanent du nombre de kilomètres parcourus en bordure de trottoir et du nombre de ces kilomètres qui sont utilisés, par exemple pour un stationnement de 20 minutes. Ou combien de kilomètres l’espace sur les trottoirs est-il restreint parce qu’ils se trouvent devant une bouche d’incendie », a déclaré Heyne. « Des mesures concrètes concernant les bordures, nous ne les disposons pas actuellement. »

San Jose cherche également à utiliser la technologie des capteurs pour suivre la manière dont l’espace disponible est occupé, qu’il s’agisse d’un client d’une entreprise, d’un véhicule de livraison ou d’une voiture de covoiturage.

Les travaux, étalés sur l’exercice en cours et à venir, seront en grande partie financés par une subvention de la Loi sur l’investissement dans les infrastructures et l’emploi, également connue sous le nom de Loi sur l’investissement dans les infrastructures et l’emploi. Loi bipartite sur les infrastructures. La ville consacrera environ 707 000 $ en personnel pour gérer les projets.

Suivi numérique de l’espace libre

La ville utilisera un protocole de suivi des informations sur les trottoirs appelé « spécification des données de trottoir », développé par un consortium d’experts en transports de plusieurs villes américaines appelé le Fondation pour la mobilité ouverte.

Adam Cohen, chercheur à l’Université d’État de San Jose Institut des transports Minetaa déclaré que l’utilisation de la spécification des données sur les bordures aidera la ville à optimiser la façon dont les bordures sont utilisées tout au long de la journée et de la semaine, et à transférer facilement ces informations aux gens par voie numérique.

« La ville de San José, plus loin, peut dire : « Vous savez quoi, en fonction de la demande pour le trottoir, nous pensons que cette partie particulière du trottoir devrait être une voie de transport en commun pendant les heures de pointe. » Il devrait s’agir de repas en plein air à l’heure du déjeuner, de parkings partagés pour vélos et scooters à midi, et d’une zone de chargement de fin de soirée pour Uber et Lyft pour les activités du soir telles que les bars, les restaurants et les clubs », a déclaré Cohen à San José Spotlight.

Bien que les panneaux de signalisation soient utilisés depuis des décennies et puissent inclure de multiples restrictions pour différents jours et heures de la semaine, les panneaux ne répondent pas à une utilisation réelle à chaque instant.

« La bordure est un espace très dynamique et en constante évolution, les modes changent constamment et la façon dont les gens utilisent les bordures change constamment. Donc, tout ce qui peut contribuer à ajouter de la flexibilité et à gérer ces changements à l’avenir est généralement une bonne chose.

Adam Cohen, chercheur à Institut des transports Mineta

Cohen a déclaré qu’une gestion dynamique des bordures pourrait permettre à la ville de mieux ajuster les restrictions de bordure pour accueillir davantage de ramassages en covoiturage dans certaines zones, comme après un match des Sharks ou à proximité du centre-ville le week-end, et de pouvoir bloquer rapidement les bordures pour des événements spéciaux ou des travaux routiers. L’inventaire des trottoirs, ainsi que des lampadaires, des poubelles, des rampes et des trottoirs désuets, aidera la ville à identifier les dangers et à planifier des améliorations pour rendre la zone plus accessible aux personnes de toutes capacités.

Omar Torres, membre du conseil du district 3, qui représente le centre-ville, a déclaré que les plans s’inscrivaient dans les objectifs de la ville pour le centre-ville et la ville dans son ensemble.

“La ville de San Jose est pour tout le monde et ces bordures sont destinées à tout le monde, en particulier aux personnes handicapées”, a déclaré Torres à San José Spotlight. «Nous voulons des quartiers et des quartiers d’affaires beaux et accessibles à pied.»

Cohen a déclaré que l’espoir de telles améliorations technologiques est que la ville, et d’autres avec lesquelles San Jose collabore sur ces questions, seront capables de s’adapter aux besoins futurs des usagers de la rue à mesure que la ville évolue et se développe.

“La bordure est un espace très dynamique et en constante évolution, les modes changent constamment et la façon dont les gens utilisent les bordures change constamment”, a déclaré Cohen. “Donc, tout ce qui peut contribuer à ajouter de la flexibilité et à gérer ces changements à l’avenir est généralement une bonne chose.”

Contactez Joseph Geha à [email protected] ou @josephgeha16 sur Twitter.

Cette histoire a été initialement publiée dans San José Spotlight.